15:11
Первым, и самым логичным вариантом замены бензина становится биотопливо. Сырьё для него можно найти повсеместно, оно естественного происхождения и, соответственно, является наиболее натуральным источником энергии.
Для создания биотоплива подходят как специальные культуры (кукуруза, сахарный тростник), так и отходы от пищевой промышленности. Второй вариант используется в ориентированной на экологичность Европе, которая стремится использовать по максимуму все ресурсы с наименьшими потерями. Но в странах Северной и Латинской Америки для этого специально выращиваются культуры, которые, вместо того, чтобы идти в пищу, идут на удовлетворение потребностей "зелёных". А ведь для этого выделяется вода, территории с относительно плодородной почвой и человеческий труд.
Минусом этого способа можно считать то, что КПД от превращения растения в топливо составляет меньше одного процента (сахарные культуры преобразуют в сахар 0,5% получаемой солнечной энергии, а в спирт и того меньше - 0,2%), что экономически невыгодно, так как больше энергии уходит на их выращивание и обработку.
Кстати, выброс в атмосферу углекислого газа от использования биотоплива не снижается, а переводить на свои четыре колеса пригодные в пищу растения, когда во многих странах царит голод - весьма спорное решение.
Никуда не делась и идея использования солнечной энергии.
Использование солнечных батарей для автомобиля, который большую часть времени находится на улице, вполне резонно. Тем более удачной эта идея становится с учётом экологичности этого вида топлива - никаких выхлопов, длительная работа батарей...
Но тут минусов больше, чем плюсов. При создании панелей расходуется больше энергии, чем они могут выработать за весь срок своего использования. А заводы, их изготавливающие, работают с опасными токсичными материалами, от которых вредных выхлопов в атмосферу не меньше, чем от автомобилей на бензине.
Водород
Идея использовать то, что находится вокруг нас, как топливо, имеет право на существование. И водородные двигатели - прямое тому подтверждение.
Компания Toyota разработала и запустила в продажу модель Mirai (что в переводе означает "будущее") с водородным двигателем. Он представляет собой электромотор, который получает энергию от реакции водорода, хранящегося в двух углеволоконных баках, с кислородом, попадающим внутрь через решётку радиатора.
Плюс такой технологии в том, что она действительно экологична сама по себе - никаких выхлопов от горения топлива. Кроме того, зарядка водородом идёт в течение 3 минут, что совсем не много. Минус - для получения водорода нужен, как минимум, электролиз (если мы добываем его из воды), а для этого - электричество. То есть, само по себе электричество выходит экономичнее.
Раз мы заговорили об использовании электричества напрямую, то это означает, что мы дошли до электромобилей. На данный момент это самый эффективный метод использования энергии, экологичность которого, пожалуй, выше всех прочих вариантов.
Электромобили представляют собой, грубо говоря, машинку на батарейках, вернее, на аккумуляторах, которые периодически нужно заряжать, чтобы поехать дальше. Топлива как такового в них нет, а, следовательно, нет и выбросов.
Такие автомобили делают Hyundai (BlueOn), Nisssan (Leaf) и, конечно, же, Tesla.
Об их детище в сети больше информации, чем о любом другом автомобиле. Потрясающий электрокар, который по характеристикам и внешнему виду не уступает машинам самых популярных марок. Компания Tesla, кроме всего прочего, нашла оригинальный способ ускорить зарядку автомобиля на своих заправочны станциях - они просто меняют аккумулятор на полностью заряженный, и машина может мгновенно ехать дальше. Таким образом обходится единственный пожалуй, минус электромобилей - большое время зарядки. Классическим путём Tesla может зарядитьза за 45 минут и проехать на этом 480 км со скоростью до 193 км/час.
Если рассматривать перспективные замены традиционному топливу, то электричество - единственный разумный вариант при существующих ныне технологиях. Несмотря на это, развивать необходимо все направления, ведь никто не знает, когда и где произойдёт следующий технологический скачок.
Дмитрий Потапкин, специально для Обзор.press
