Присоединяйтесь к нашим группам

Российская компания несёт ответственность за содержание разбившегося Аэробуса

Российская компания несёт ответственность за содержание разбившегося Аэробуса
Архивный снимок разбившегося аэробуса, сделанный во время заключения соглашения 2002 года.
02 11 2015
13:22

Согласно сделке  2002 года, зарегистрированный в Ирландии самолёт был передан под компетенцию авиационных полномочных органов компании-арендатора Колавиа.

Ответственность за мониторинг обслуживания зарегистрированного в Ирландии аэробуса, который разбился в Египте в субботу, в ​​2002 году в рамках соглашения была передана из-под ведомства Ирландского авиационного управления российским авиационным операторам.

В 2002 году было подписано соглашение между делегациями ирландских и российских органов гражданской авиации. В этом соглашении были изложены обязанности по отношению к воздушным судам, зарегистрированным в Ирландии, но находящимся под контролем российских операторов.

В то время как Ирландия взяла на себя ответственность за регулирующий надзор в областях, охватываемых международными правилами "летной пригодности воздушных судов", российские власти взяли на себя роль "ответственности за надзор обслуживания арендованных воздушных судов".

Колавиа

Перечень российских авиакомпаний и самолетов, охваченных соглашением, зарегистрированным в Международной организации гражданской авиации,  включает в себя российского оператора Колавиа, который использует брендовое название Metrojet, и разбившийся аэробус с регистрационным номером EI-ETJ.

Дублинская компания, которая, как сообщается, владела самолетом, называется  "Wilmington Trust SP Services (Dublin) Ltd". Это акционерное общество является ирландским филиалом американского банка, который имеет законное право на самолет от имени третьих лиц.

Это относительно небольшой игрок в огромном авиационном лизинговом секторе Ирландии, который имеет на своем балансе около половины от 8000 арендованных во всём мире коммерческих реактивных самолетов. Попытки связаться с представителем компании не увенчались успехом.

В то время как Wilmington оказывал услуги, связанные с самолетом, аэробус был на самом деле сдан Колавии в аренду амстердамской штаб-квартирой лизинговой группы AerCap. Aercap’s Shannon  дочерняя компания ирландской AerCap, которая в свою очередь является бывшей компанией Tony Ryan’s GPA Group Ltd. Именно с этой компании начался расцвет авиационного лизингового бизнеса в Ирландии.

Пока ещё неизвестно, принадлежит ли самолет, который разбился в Египте, ирландской дочерней компании группы AerCap.

Последние отчёты компании Wilmington, которая принадлежит M & T Bank, показали, что в 2013 году прибыль компании составляла 1,2 млн €, при обороте чуть больше, чем 3 млн €. В предыдущем году при аналогичном обороте прибыль компании была на том же уровне.

Платёжная ведомость исполнительного директора

В течение 2013 года в компании работали: один исполнительный директор, два неисполнительных директора и семь служащих низшего звена. Прибыль в размере 1,3 млн € распределялась  между всеми сотрудниками в виде заработной платы.

Несмотря на то, что данные компании в офисе регистрации компаний показывают, что она с момента своего основания в 2000 году была участником более чем 300 зарегистрированных судовых разбирательств, связанные с ними самолеты не появляются в её отчётах в качестве активов.

"Компания заключила ряд трастовых соглашений, согласно которым она владеет легальным правом на летательные аппараты от имени третьих лиц. Руководители удовлетворены тем, что в соответствии с условиями этих соглашений компания не берёт на себя ни риски, ни выгоды, связанные с правом собственности на эти самолеты. Соответственно, эти самолеты, вместе с правами и обязательствами, связанными с ними, не отражаются в финансовой отчетности".

Реестр Ирландского авиационного управления показывает, что разбившийся Airbus 321-231 был построен в 1997 году и был зарегистрирован на компанию Wilmington в марте 2012 года. Сообщалось, что компания Колавиа, также известная  как КогалымАвиа,  проходит в качестве обвиняемой стороны в двух расследованиях предполагаемых нарушений правил технического обслуживания.

Колм Кина.


Источник: irishtimes.com





Liderweb
Фредди Бонилья, секретарь безопасности Гражданской Авиации Колумбии, сообщил, что расследование аварии самолета, потерпевшего крушение у берегов Колумбии с восходящей бразильской футбольной командой "Шапекоэнсе" (Chapecoense), считает, что в момент крушения в воздушном судне закончилось топливо.
02:30 | 02.12.2016
close Не показывать больше
Теперь читать новости на мобильном телефоне стало ещё удобнее
Скачай новое приложение obzor.press и всегда будь в курсе последних событий!