Присоединяйтесь к нашим группам

Взрыв на борту российского авиалайнера озадачил экспертов США

Взрыв на борту российского авиалайнера озадачил экспертов США
Расследование причин падения самолета «Метроджет» зашло в тупик – некоторые представители разведывательных служб США полагает, что на его борту была заложена бомба нового или неизвестного ранее типа.
12 11 2015
14:17

Шейн Харрис, корреспондент «The Daily Beast»

В отсутствие достоверных доказательств того, что крушение авиалайнера «Метроджет» 9268 в прошлом месяце над Синайским полуостровом было вызвано взрывным устройством, специалисты служб безопасности и разведки США обсуждают целый ряд взаимоисключающих теорий того, по каким причинам произошла авиакатастрофа, включая версию о том, что боевики Исламского государства использовали новое или до сих пор неизвестное взрывное устройство, что затрудняет поиски достоверных доказательств взрыва бомбы на борту.

По одной из теорий, которые выдвигают американские эксперты, бомба была заложена возле топливопровода обреченного «Airbus», и она была достаточно большая, чтобы воспламенить топливные баки самолета, как утверждают два источника, знакомых с ходом дискуссий.

В таком случае, следователи вряд ли найдут остатки взрывчатых веществ, которые подтвердили бы детонацию бомбы, сообщают источники, настаивая на сохранении анонимности в связи с характером служебной информации, относящейся к продолжающемуся расследованию.

Однако другие эксперты настаивают на том, что это был обычный теракт.

Бывший специалист, которому показали фотографии обломков самолета, замечает, что на одном из обломков внутреннего салона самолета видны множество крошечных отверстий, и это может свидетельствовать о том, что взрыв произошел в салоне.

Такие данные позволяют заключить, что самолет потерпел крушение из-за взрыва самодельного взрывного устройства - возможно, начиненного гвоздями и другой шрапнелью с целью проделать в обшивке самолета как можно больше отверстий. Исходя из этого, самолет должен был развалиться на куски еще на средней высоте, в чем единодушно убеждены все эксперты, судя по огромной территории, на которой были разбросаны обломки.

Бывший специалист разговаривал на условиях анонимности для того, чтобы сообщить конфиденциальную информацию, которую он получил в ходе участия в расследовании.

В 1988 году криминалистам понадобилось всего 8 дней, чтобы установить наличие бомбы в качестве причины крушения самолета «PanAm»

Нехватка улик и доказательств приводит специалистов США в отчаяние, не позволяя воссоздать всю картину событий, произошедших после взлета самолета. Они также не могут разобраться с основными структурными разрушениями. Хвостовая часть самолета была повреждена еще в 2001 году при неудачной посадке в Каире.

Медлительность и недостаток прозрачности в ходе расследования также не способствуют работе следствия, зависящего от доказательств, собранных на месте авиакатастрофы. Следствие ведут египетские специалисты, однако американские эксперты скептически относятся к их способностям провести адекватную экспертизу на месте крушения. «Информация от египтян о ходе расследования поступает очень медленно», - сообщил один из американских специалистов, связывая скудность информации с недостаточной технической квалификацией египетских экспертов и их нежеланием признать тот факт, что крушение авиалайнера может свидетельствовать об угрозе террористических актов против туристов, что окажет негативное воздействие на туристическую отрасль страны, являющуюся одним из столпов национальной экономики. Полет «Метроджет» начался в аэропорту Шарм-эль-Шейха, расположенного в курортной зоне, популярной среди иностранных туристов и, по утверждениям египетского правительства, «недосягаемой» для исламских боевиков на Синайском полуострове.

На данный момент у следователей уже должны быть ответы. В 1988 году криминалистам понадобилось всего 8 дней, чтобы установить наличие бомбы в качестве причины крушения самолета «Pan Am» рейса 103 над Локбери (Шотландия), после того как они обнаружили остатки взрывчатых веществ на обломках самолета, которые, по словам следователей,  «были однозначно идентифицированы и их связь с высокотехнологичной пластиковой взрывчаткой установлена».

Однако, спустя 11 дней после крушения авиалайнера «Метроджет» нет ни малейшего признака, что у следствия есть какие-либо достоверные улики.

Во вторник министр иностранных дел Египта сообщил CNN о том, что правительство дало разрешение Национальному совету США по безопасности транспортных перевозок, занимающемуся изучением причин всех авиакатастроф в США, на прибытие его специалистов в Египет для изучения обломков самолета.

Однако в среду пресс-секретарь агентства заявил о том, что, по словам начальника агентства, с египтянами до сих пор не налажен контакт по вопросу участия в расследовании.

ФБР имеет своих специалистов в Каире, однако они не присутствовали на месте авиакатастрофы и не были приглашения к участию в расследовании. Начало формы

«ФБР предлагает услуги своих криминалистов и другое содействие нашим партнерам в Египте и России и всегда готово к сотрудничеству», - заявил пресс-секретарь бюро Джошуа Кэмпбелл.

Представитель министерства обороны США сообщил, что без непосредственного доступа к месту крушения следователям приходится полагаться на данные спутникового слежения и досужие домыслы. По его словам, версия о том, что самолет, вероятно, потерпел крушение из-за бомбы, основывается главным образом на инфракрасных изображениях, полученных со спутника, которые предполагают крупный взрыв, возможно, вызванный воспламенением топлива авиалайнера.

Это может подтверждать теорию о топливопроводе. Но тогда непонятно, почему крылья самолета остались практически неповрежденными, судя по фотографиям с места крушения авиалайнера.  Крылья значительно обгорели и исковеркались, что говорит о том, что самолет мог упасть на «спину». Но они не были разрушены.

Офицер разведки США утверждает, что если все же бомба была на борту самолета, то ее пронес явно не пассажир. Поэтому следует обратить пристальное внимание на наземный персонал аэропорта, имевший доступ к самолету при его подготовке в полету в Санкт-Петербург.

«The Associated Press» на этой неделе сообщил, ссылаясь на информацию работников аэропорта, что «проверка службой безопасности персонала, задействованного в доставке продовольствия и топлива на борт, часто является формальной».

«Шарм-эль-Шейх - это туристический аэропорт, рассчитанный на обслуживание туристов. Во многих случаях второстепенные аэропорты не поддерживают тот высокий уровень безопасности, которым отличаются крупные международные аэропорты», - говорит специалист по безопасности Джон Галински, бывший заместитель администратора Администрации транспортной безопасности (АТБ). Ранее Галински являлся инспектором АТБ по проверке иностранных аэропортов.

«Я всегда был озабочен возможностью внутренней угрозы в этом регионе, особенно учитывая присутствие таких группировок как ИГИЛ с их радикальным воздействием на своих сторонников через Интернет, - добавляет Галински. – Обычно проверка и  изучение персонала в этом регионе проводится всего лишь раз в несколько лет».

ИГ является террористической организацией, её деятельность запрещена на территории РФ.


Источник: thedailybeast.com





Liderweb
Фредди Бонилья, секретарь безопасности Гражданской Авиации Колумбии, сообщил, что расследование аварии самолета, потерпевшего крушение у берегов Колумбии с восходящей бразильской футбольной командой "Шапекоэнсе" (Chapecoense), считает, что в момент крушения в воздушном судне закончилось топливо.
02:30 | 02.12.2016
close Не показывать больше
Теперь читать новости на мобильном телефоне стало ещё удобнее
Скачай новое приложение obzor.press и всегда будь в курсе последних событий!