Присоединяйтесь к нашим группам

Прощай Босфор! Здравствуй Трансиранский канал!

Прощай Босфор! Здравствуй Трансиранский канал!
Босфор − легко контролируемый пролив.
Россия и Иран могут начать полномасштабное сотрудничество, чтобы построить на Ближнем Востоке канал, который положит конец зависимости России от пути через Босфор. Речь идёт о так называемом «трансиранском канале», строительство которого обсуждалось ещё в царские времена.
24 02 2016
17:43

Тяжёлое начало

Ещё в начале 1714 года русский царь Петр Великий занялся  планированием и разработкой нового торгового пути, который проходил бы через Каспийское море и Персию (Иран). Царя манила экзотическая Индия, с ее портами, переполненными всевозможными необычными товарами,  и  огромным торговым потенциалом.

В том же году, в Санкт-Петербург с полуострова Мангышлак приехал туркмен Ходжа Нефес и сказал Петру Первому, что в прежние времена река Амударья впадала в Каспийское море, пока жители Хивы не возвели на Амударье дамбу. Хивинское ханство было независимым ханством в Хорезме. Оно существовало с 1512 по 1920 год и с 1873 года находилось под протекторатом России. Изначально столицей ханства был город Ургенч; но после изменения направления русла Амударьи примерно с 1620 года столицей стал город Хива. Следовательно, нужно было разрушить плотину, чтобы река снова потекла по своему старому руслу. Отсюда следует, что нужно построить новый канал, чтобы он превратился в кратчайший путь к Индийскому океану. Он должен был бы пройти через Каспийское море и Иран.

Реализация идеи Петра (в период 1722-1723 гг.) принесла Российской Империи также новые территории (Баку, Рашт, провинцию Ширван, Гилян, Мазандаран, Горган / Астрабад), которые предоставили сверхдержаве много удобных местностей  для дальнейшего осуществления плана строительства трансиранского канала.

Во времена Александра III (1889-1892) проект судоходного канала "Каспий - Персидский залив" был разработан и продуман российскими инженерами до конца. Но русско-иранская комиссия не смогла договориться о статусе проекта. Тегеран настаивал на принципах совместного управления, Санкт-Петербург настаивал на экстерриториальном принципе владения  каналом. Так как на данный момент можно невооруженным взглядом заметить отсутствие канала, то становится ясно, что мнения не совпали.

Но проходит время. На смену Российской Империи пришёл  "красный" Советский Союз, который в 60-е годы снова  взялся за реализацию идеи трансиранского канала. Но под давлением США, который в тот период имел большое влияние на Иран, этот план был сорван еще раз. После распада СССР, а точнее в 1996 году, в этот раз уже иранская сторона решила вытащить проект обратно из долгого ящика. Министерство транспорта и перевозок Ирана направило свои делегации в Россию, чтобы обсудить технические, строительные и технологические моменты, связанные со строительством судоходного пути. И постепенно обе стороны пришли к  общему знаменателю. Казалось, что вот-вот уже начнут строить канал. Но в 1997 году всплыла проблема наложенных на Иран санкций. И самым примечательным стал тот факт, что российско-иранский проект должен был быть отменён именно в соответствии с наложенными Западом запретами.

Трансиранский канал сегодня

Благодаря дипломатической поддержке Ирана со стороны России санкции  Запада постепенно стали терять своё влияние. Изоляция Тегерана подходит к концу, и это означает, что вскоре можно будет  увидеть, как  из пыльных подвалов на свет божий вынесут "законсервированные" проекты, и займутся их реализацией.

Непосредственно в данный момент Иран в полную силу занимается подготовкой к строительству долгожданного водного судоходного канала "Каспий - Персидский залив", который, безусловно, выгодно отразится на российской экономике и стратегическом положении страны в целом.

Каковы выгоды от реализации проекта?

Основное преимущество этого проекта заключается в том, что реализация судоходного пути Трансиранского канала положит конец  турецкой портовой монополии. Россия и многие другие страны в Восточной Европе впервые получат возможность свободно выбирать маршрут для своих перевозок. В настоящее время у них нет альтернативы и все вынуждены пользоваться путём, который ведет через Босфор, Дарданеллы, Суэцкий канал и Красное море.

В целом, протяженность судоходного пути составит около 735 км. Требуемый объем инвестиций для постройки всей судоходной артерии были оценены иранской стороной в 2012-2013гг.  минимум в 10 миллиардов долларов. Также если прибавить  трансиранские соединительные  участки  на северо-западе и юго-западе, то в дополнение к полученной сумме  следует приплюсовать 5,5-6 миллиардов долларов. Согласно оценкам иранских экспертов, полная окупаемость инвестиций в проект начнется с пятого года после его ввода в эксплуатацию. По данным тех же расчетов, транзит через  канал будет приносить доход в размере  1,2-1,4 миллиарда долларов России и 1,4-1,7 миллиарда долларов Ирану  начиная с третьего-четвертого года функционирования.

Впервые появится реальная возможность существенно (на треть!) уменьшить зависимость Российской Федерации от транзита через  Турцию, при одновременном снижении расстояния грузовых перевозок в страны Ближнего Востока. И это огромный плюс.

На благо торговли (Шелковый путь)

В дополнение к торговле и экономическим выгодам Трансиранский канал также имеет важное стратегическое значение.

Судоходный маршрут будет принадлежать только России и Ирану, и больше никому.  Теперь, например, больше ничего не будет зависеть от непредсказуемой политики Турции. Если через пролив Босфор в водах Черного моря часто появлялись гости в виде незваных американских кораблей, то в Каспийское море через Персидский залив для российских оппонентов путь будет заказан. А российские корабли ракетоносцы из ударной группы смогут в случае необходимости быстро появиться в Индийском океане для ведения боевых действий. Разве не здорово?

Но существует одно потенциальное препятствие

Учитывая, как много преимуществ для российской и иранской экономики принесёт реализация этого проекта, западные страны поспешат саботировать такой перспективный проект. Они будут делать все, чтобы сберечь турецкую монополию в Босфоре. США очень не понравится, если они потеряют свои рычаги влияния, и особенно их не привлекает идея, что такой рычаг может  появиться у потенциального противника, у России.

С другой стороны властей Ирана удерживает тот факт, что они хотят полностью выполнить все условия, чтобы с них были сняты последние санкции. Плюс здесь в том, что Россия может наблюдать за текущей ситуацией с решением этого вопроса и, таким образом придерживать рвение высокомерных монопольных магнатов. Влияние США в данном регионе было так или иначе потеряно сразу же после подписания документов по отмене санкций. Так что ... Долгих тебе лет, проект!

Томас Рот


Источник: contra-magazin.com





DW
На фото: Франк-Вальтер Штайнмайер и Сергей Лавров в августе на встрече в Екатеринбурге, Россия. Вскоре в Гамбурге состоится двухдневная встреча 50-ти министров иностранных дел ОБСЕ. Подготовка к встрече подразумевает строгие меры безопасности. Немецкий министр безопасности Штайнмайер обратился к российскому коллеге Лаврову с проникновенной речью.
12:19 | 08.12.2016
close Не показывать больше
Теперь читать новости на мобильном телефоне стало ещё удобнее
Скачай новое приложение obzor.press и всегда будь в курсе последних событий!