Присоединяйтесь к нашим группам

Неуязвимость бомбардировщиков: старая сказка или новая быль?

Неуязвимость бомбардировщиков: старая сказка или новая быль?
Станут ли самолеты-невидимки действительно неудержимыми, или повторят судьбу своих собратьев-бомбардировщиков 1930-х годов?
02 03 2016
14:17

Майкл Пек.

«Бомбардировщик всегда прорвется», - заявил британский премьер-министр Стэнли Болдуин в ноябре 1932 года.

Болдуин сделал подобное заявление не потому, что очень любил бомбардировщики. Он сказал так, поскольку страстно желал избавить мир от них. Болдуин настолько боялся бомбардировок, что призвал немедленно начать переговоры о разоружении с целью избавления мира от этой угрозы.

В связи с тем, что США планируют потратить более 60 млрд. долларов на новый B-21 (ранее известный как просто «ударный бомбардировщик дальнего радиуса действия»), следует вспомнить о том, как в начале 1930-х годов многие люди считали, что ничто не может помешать бомбардировщикам. На протяжении многих лет, прошедших со дня авианалета на Лондон в 1917 году, проведенного кайзеровскими самолетами «Гота», бомбардировщики постоянно совершенствовались в скорости, дальности и грузоподъемности. Несмотря на то, что военно-воздушные силы приняли на вооружение бомбардировщики-монопланы с двумя двигателями, они продолжали использовать бомбардировщики-бипланы, не особо отличавшиеся от тех, на которых летали Красный Барон и Эдди Рикенбакер в годы Первой мировой войны. Как ни странно, но монопланы начала 1930-х годов (такие как американский B-10) были намного быстрее истребителей-бипланов, пытавшихся перехватить их. Сегодня это выглядело так, как если бы советский пропеллерный ЯК-9 из 1944 года пытался сбить бомбардировщик-невидимку  B-2.

Поэтому европейские лидеры того времени с ужасом представляли себе апокалиптические картины армад бомбардировщиков, поливающих их города бомбами и уничтожающими население отравленными газами. Эти страхи были в некотором роде научно обоснованы Джулио Дуэ, итальянским теоретиком воздушных войн, предсказывавшим, что будущее будет зависеть от исхода воздушных бомбардировок городов, которые приведут в ужас гражданское население и заставят деморализованное общественное мнение оказывать давление на своих лидеров с целью скорейшего заключения мира. Подобный кошмар  наглядно демонстрировал фильм 1936 года «Грядущее» по сценарию Герберта Уэллса, первые пятнадцать минут которого показывали город в руинах, разрушенный ночными бомбардировками.

Некоторые из этих страхов объяснялись предрассудками: британские власти опасались того, что трудящееся население не проявит достаточной выдержки, присущей высшим социальным классам, и не сможет выдержать последствий бомбардировок. Кроме того, в 1930-х годах бомбардировщики внушали благоговение, представляясь обычным людям высокотехнологическими передовыми, хотя и недостаточно надежными системами вооружения, чьи возможности были гипертрофированы в их сознании пропагандой, в то же время проявляясь достаточно скромно в реальных боевых условиях.

По сути, «неудержимый бомбардировщик» являлся предвоенным аналогом современного самолета-невидимки. Подобно «бомбардировщику, который никто не в силах остановить»,  мистическая аура невидимости в годы первой иракской войны  1990 года наделила самолеты-невидимки сверхъестественными возможностями и способностью материализоваться «из ниоткуда» над целью, уничтожая ее прежде, чем противник опомнится и попытается нейтрализовать их.

И подобно чудовищному образу бомбардировщика, существовавшему в сознании людей почти столетие назад, самолет-невидимка представляется технологическим триумфом наступательных вооружений. Безусловно, невидимки могут использоваться и в оборонительных целях – например, когда невидимка атакует бомбардировщик. И все же аура самолетов-невидимок носит наступательный характер, внушая уверенность в том, что если Россия, или Китай, или Иран решатся на агрессивные действия, самолеты США мгновенно возникнут, словно призраки, в небе над Шанхаем, или Севастополем, или Тегераном,  оставив после себя руины и развалины.

В действительности мы не знаем, как справятся с подобной задачей невидимки. Это является главной «продающей» характеристикой F-35 и ударного бомбардировщика дальнего радиуса действия (хотя в случае с F-35  это может не сработать), и мы не можем быть уверенны в возможностях LRS-B, пока не потратим все эти миллиарды.

Но зато мы точно знаем, что происходит с «неудержимыми бомбардировщиками» в реальности. Они оказались вполне уязвимыми и «удержимыми». Это стало очевидно в первые три месяца Второй мировой войны, когда двадцать два бомбардировщика «Веллингтон» Королевских воздушных сил  совершили авианалет на немецкий порт Вильгельмсхавен 18 декабря 1939 года. 12 бомбардировщиков (более половины) были сбиты. Бомбардировщики Люфтваффе проявили себя не намного лучше без  сопровождения своих истребителей Me-109 в ходе «Битвы за Британию».

Настоящим испытанием на то, «прорвется ли бомбардировщик всегда», стала дневная воздушная атака США на Германию, основанная на упертой вере американцев в то, что значительные группы тяжелых бомбардировщиков B-17 и B-24 без потерь смогут пролететь над всей Западной Европой и нанести разрушительные удары по промышленности Германии. И в 1943 году американские бомбардировщики почти всегда прорывались (если не считать 20%-ных потерь в ходе каждого авиарейда, как это произошло с  бомбардировщиками B-17 Восьмой воздушной армии США, атаковавшими немецкий Швайнфурт в октябре 1943 года). Что со временем помогло американцам действительно избежать потерь при проведении воздушных атак, так это сопровождение бомбардировщиков истребителями дальнего радиуса действия P-51 Mustang.

И даже когда бомбардировщики прорывались, результаты бомбардировок не были такими вопиющими и деморализующими, как это представлялось в начале 1930-х годов. Немцы не упали духом из-за непрекращающихся авианалетов; точно так же не упали духом люди в Великобритании или в Северном Вьетнаме.

Станет ли самолет-невидимка более неудержимым и неуязвимым, чем его предок-бомбардировщик 1930-х годов? Пентагон уже признает, что бомбардировщику F-35 потребуется сопровождение для того, чтобы уцелеть в ходе воздушных операций. И только время покажет, какая поддержка понадобится LRS-B для того, чтобы преодолеть линию воздушной обороны противника.

Будем надеяться на то, что для этого не потребуется возвращения 1939 года.


Источник: nationalinterest.org





DW
На фото: Франк-Вальтер Штайнмайер и Сергей Лавров в августе на встрече в Екатеринбурге, Россия. Вскоре в Гамбурге состоится двухдневная встреча 50-ти министров иностранных дел ОБСЕ. Подготовка к встрече подразумевает строгие меры безопасности. Немецкий министр безопасности Штайнмайер обратился к российскому коллеге Лаврову с проникновенной речью.
12:19 | 08.12.2016
close Не показывать больше
Теперь читать новости на мобильном телефоне стало ещё удобнее
Скачай новое приложение obzor.press и всегда будь в курсе последних событий!