Присоединяйтесь к нашим группам

Мир самоуправляемых автомобилей: Что барин изволит?

Мир самоуправляемых автомобилей: Что барин изволит?
Чанг Жинминг, глава проекта беспилотных автомобилей для китайского девелопера Vanke, едет в автономном автомобиле в Донггуане, Китай, 2015 год.

Автономные автомобили будут знать о вас все и влиять на ваше поведение так, что вы даже не заметите этого.
22 03 2016
21:37

Адриен ЛаФранс

Позвольте мне присоединиться к вашей ежедневной утренней поездке в неопределенном будущем.

Вот мы покидаем тротуар и оказываемся на заднем сидении автомобиля. Как только вы закрываете дверцу, на экране, встроенном в кожаную панель перед вами, загорается адрес вашего офиса (наш пункт назначения). «Доброе утро», раздается человекоподобный голос в салоне автомобиля, называя вас по имени, и включает радио, как это происходит изо дня в день.

Вы думаете над тем, не выпить ли вам чашечку кофе, и говорите об этом автомобилю. «Кофейня Peet’s находится в полумиле от нас», - информирует вас автомобиль. Оказывается, эта кофейня расположена совсем рядом с вашей химчисткой. Автомобиль предлагает вам заодно забрать вещи из химчистки. «Лучше после работы», - отвечаете вы. Автомобиль вносит соответствующие коррективы в ваш вечерний маршрут.

Пока мы попиваем кофе в кофейне, автомобиль объезжает квартал. Затем мы вновь оказываемся на заднем сидении, продолжая путь в офис. Проезжая мимо ресторана, мы узнаем от автомобиля, что в нем имеются специальные предложения по вегетарианскому ланчу. Получив ваше согласие, автомобиль бронирует для вас время на пятницу. Мы проезжаем бакалейный магазин, и на экране появляется список товаров, доступных для покупки. Отметив несколько позиций, вы добавляете их в список планируемых покупок. Автомобиль фиксирует время для получения заказа и его доставки к вам домой этим вечером.

До офиса остается менее мили. Как всегда, ваше расписание появляется на экране: видеоконференция в 10 часов, встреча в 11 часов. Вслед за ним появляется напоминание о том, что сегодня у вашего коллеги день рождения.

Это – век самоуправляемых автомобилей, эра, в которой любая мелочь из повседневной жизни контролируется машиной. Ваша поездка была приятной, расслабляющей и полезной. Кроме обеспечения обещанной беспрецедентной безопасности дорожного движения, самоуправляемые автомобили могут сделать нашу жизнь беззаботной -  освободив время и внимание людей для концентрации на других делах, в то время как автономные машины передвигаются из одного места в другое.

Но у этого радужного будущего есть и темная сторона. Давайте перемотаем назад и приглядимся внимательнее к тому, как проходит ваша ежедневная поездка в офис.

Итак, мы на тротуаре. Машина забирает нас. Мы хотим выпить кофе. Автомобиль предлагает кофейню Peet’s. Но если бы мы посмотрели на карту в этот момент, мы заметили бы, что кофейня Peet’s не совсем по пути; кроме того, она не фигурирует в списке ваших любимых кофеен, который самообучаемый машинный алгоритм со временем составит. Кофейня Peet’s  окажется в другом списке – списке рекламодателей, что-то вроде приоритетных результатов при поисковых запросах в Google. Автомобиль изменит традиционный маршрут движения для того, чтобы доставить вас туда.

То же самое происходит и с вашей химчисткой. Единственной причиной, по которой вы сдали вещи именно в эту химчистку, является предложение вашего автомобиля. А ваш автомобиль предложил ее лишь потому, что химчистка заплатила производителю автономных автомобилей Google за то, чтобы значиться приоритетной химчисткой в заданном районе.

Что касается особого предложения на ланч, то это действительно ваш излюбленный ресторан, но автомобиль еще ни разу не отвозил вас туда. Он знает о ваших предпочтениях по той причине, что «шерстит» ваши электронную переписку, идентифицирует ключевые слова и оценивает связанные с ними высказывания по эмоциональному тону. Аналогично, автомобиль знает какие позиции товаров из бакалейного магазина вам показывать, так как он проанализировал все ваши предыдущие покупки. Плюс, однажды сидя в машине с одним из ваших друзей, вы поделились с ним впечатлениями об определенной марке пива, которая понравилась вам прошлым вечером. Автомобиль фиксировал ваш разговор, уловил название торговой марки как ключевое слово и запомнил его для того, чтобы предложить для покупки, когда пиво этой марки появится в продаже.

В этом недалеком будущем, принадлежащем самоуправляемым автомобилям, цена удобства – это жизнь «под колпаком».

Подобный уровень сбора и анализа данных предусматривается естественным алгоритмом обеспечения функциональности автомобиля. Для того, чтобы самоуправляемая машина заработала, технологически выражаясь, необходимо обеспечить «океан» данных для ее сенсорной системы. Автомобиль должен знать, где он находится, куда он направляется, и быть в состоянии отслеживать траектории перемещения других объектов и живых существ на своем пути. Самоуправляемые автомобили будут зависеть от высокотехнологических камер и сверхточных данных GPS. Это означает, что автомобили будут накапливать огромные массивы информации о людях, которых они перевозят (подобно тому, как Uber обрабатывает огромное количество информации о привычках своих пассажиров во время поездки) - причем до уровня детализации, который просто ошеломляет. Чем больше персонифицированным становится автомобиль (или, другими словами, чем больше удобств он предлагает), тем больше персональных данных и личной информации он накапливает в своей памяти. Будущее, которое я описал, вероятно, выглядит слишком фаталистично, но нет оснований полагать, что оно слишком далеко от нас.

Компании, занятые разработками самоуправляемых автомобилей, пока не слишком расположены к тому, чтобы объяснить, каким образом будут использоваться персональные данные пассажира. На слушаниях в Конгрессе по вопросу использования самоуправляемых автомобилей, сенатор Эд Марки (демократ, штат Массачусетс) постоянно вопрошал, намерены ли производители автономных машин придерживаться минимальных стандартов обеспечения защиты конфиденциальных данных потребителя. Ни один из присутствовавших на слушаниях представителей (в том числе от Google, GM и службы совместных поездок Lyft) не дал четкого ответа на этот вопрос. «Вам необходимо установить минимальные стандарты», - в какой-то момент заявил Марки. «Я не уполномочен комментировать здесь позицию Google», - ответил на это Крис Урмсон, глава проекта по самоуправляемым автомобилям Google.

Google и раньше избегал комментариев на эту тему.

В июне прошлого года Джон М. Симпсон, директор проекта по конфиденциальности в общественной адвокатской группе Consumer Watchdog, посетил ежегодное собрание акционеров Google (Симпсон приобрел две акции для того, чтобы иметь право задавать вопросы руководству компании).

Симпсон задал свой вопрос: «Намерены ли вы в будущем гарантировать конфиденциальность данных потребителей, пользующихся самоуправляемыми автомобилями, и предпринимать действия уже сегодня для того, чтобы информация, собранная автономными машинами, использовалась только для управления автомобилем, и ни в каких других целях, подобных, например, маркетингу?».

Руководители, находившиеся на сцене, в какой-то момент  замолчали и переглянулись. Затем заговорил Дэвид Драммонд, старший вице-президент и главный юридический советник Google.

«Мне кажется, слишком рано говорить о правилах игры с самоуправляемыми автомобилями, заранее устанавливать множество правил, говорящих «вам запрещено делать с данными то-то и то-то», - сказал Драммонд. - Как только проект претворится в жизнь, отдача от него будет существенной. Слишком рано  делать необоснованные выводы, которые тем или иным способом могут снизить значимость инновации и помещать нашим намерениям создать потрясающий продукт для потребителя».

Одним из выходов защитить персональные данные может стать анонимность всех данных, которые собирает самоуправляемый автомобиль, сделав определенные маршруты или подробности конкретной поездки непривязанными к определенному человеку.

Но следует принимать во внимание то огромное значение, которое придают персональным данным компании, собирающие персональные данные и использующие их в целях маркетинга и других услуг. Производители самоуправляемых машин могут предложить потребителям условия «опт-ин» (согласие на использования их данных в посторонних целях) прежде чем получить их данные, но даже этот подход в некоторых случаях – увы – не совершенен. С другой стороны, производители самоуправляемых машин могут сделать подобное условие обязательным для использования технологии вообще. И даже если пользователям предоставлено право «отписки» от разрешения на использование своей персональной информации (как известно, многие из нас соглашаются с условиями использования технологических сервисов, даже не читая их), условия пользовательских соглашений обычно слишком пространны, переполнены юридическими терминами и трудны для восприятия. Шашуа убежден в том, что Google и его подразделения намерены сделать все для обеспечения прозрачности в использовании персональных данных будущих пассажиров.

«Для таких компаний, как Google и Uber, вопросы конфиденциальности значат очень много, - говорит Амнон Шашуа, соучредитель  MobileEye, занимающейся разработкой систем машинного «зрения» для самоуправляемых автомобилей. – Если не защищать конфиденциальность своих клиентов, то можно разориться».

Симпсон из Consumer Watchdog не считает, что важность сохранения конфиденциальности означает то, что технологические гиганты все сделают правильно. «Часто люди, которые разрабатывают новые гаджеты, даже не мыслят категориями конфиденциальности, - говорит он. – Они просто думают: Чем больше данных, тем лучше. Они рассуждают в некоем роде так: «Мы даже не задумывались над тем, что мы собираемся делать со всеми этими данными».

Но это вовсе не оправдывает их, считает он. «Это недопустимо».


Источник: theatlantic.com





Liderweb
Фредди Бонилья, секретарь безопасности Гражданской Авиации Колумбии, сообщил, что расследование аварии самолета, потерпевшего крушение у берегов Колумбии с восходящей бразильской футбольной командой "Шапекоэнсе" (Chapecoense), считает, что в момент крушения в воздушном судне закончилось топливо.
02:30 | 02.12.2016
close Не показывать больше
Теперь читать новости на мобильном телефоне стало ещё удобнее
Скачай новое приложение obzor.press и всегда будь в курсе последних событий!