Присоединяйтесь к нашим группам

Die Welt: Новые глаза НАТО

Die Welt: Новые глаза НАТО
В бундесвере отказались от беспилотника «Eurohawk». Теперь новые супербеспилотники станут совместным проектом НАТО. И вместе с тем дадут возможность иначе посмотреть на войну.
05 06 2015
08:24


Статья Даниэля Дилана-Бёмера от 05.06.2015

Небо над восточной Украиной было голубым и почти безоблачным в тот день – 11 июля 2014 года. Угроза для рейса MH17 авиакомпании Air Malaysia пришла с земли. Около 15 часов по немецкому времени взрыв сотряс корпус самолета. Бесчисленные тлеющие осколки металла разорвали внешнюю обшивку. Еще до того, как самолет рухнул на землю, он раскололся на несколько частей. Осколки и останки пассажиров позднее были найдены на площади более километра. На осколках были обнаружены предательские отверстия, которые опровергали первые российские утверждения, что пассажирский рейс был расстрелян украинским военным самолетом. Ведь такие повреждения от шрапнели типичны для ракеты «земля-воздух» СЗРК «Бук». Такие ракеты производятся в России и поставлялись как украинской армии, так и пророссийским сепаратистам на востоке страны. С тех пор обе стороны ведут войну за правду о рейсе MH17, которая крутится вокруг того, когда и в каком регионе размещалась какая именно установка «Бук». Средством в этой борьбе стали снимки со спутника, которые предоставила Россия, чтобы снять обвинения со своих восточно-украинских союзников. На Западе сильно сомневаются в достоверности снимков. Если бы в ту пору существовала система «AGS», тогда, возможно, не было бы повода для спора.

Аббревиатура «AGS» используется для программы «Allied Ground Surveillance», с помощью которой можно прояснить события, произошедшие на земле, используя технические средства Североатлантического альянса. Сегодня в четверг в Калифорнии из ангара выкатили основной элемент программы – летательный аппарат размером с автофургон, но с размахом крыла как у пассажирского самолета среднего размера. Это «Global Hawk» - беспилотный самолет, без экипажа, управляемый дистанционно и битком набитый различными приборами слежения. Германия хотела приобрести такой аппарат для бундесвера, но инициативу свернули из-за сложной процедуры лицензирования многомиллионных инвестиций. С 2017 года в распоряжение НАТО поступят 8 аппаратов «Hawk», управление которыми будет осуществлять совместный контрольный центр на Сицилии, а данные будут поступать во все государства, входящие в блок НАТО. «Global Hawk», модель «Блок 40», специально разработанная для НАТО, включает в себя радары нового типа, которые могут составлять детальные карты местности, а также сенсоры высокого разрешения, которые регистрируют передвижения на большой территории. За одну минуту аппарат охватывает район, сопоставимый по величине с Манхеттеном. При полете в течение дня он может детально охватить территорию, равную по площади Австрии, при этом зафиксировать передвижения всех автомобилей и получить сведения о потенциальной угрозе. Какая батарея «Бук», кем и куда управлялась – аппарат «Global Hawk» над Украиной с высокой степенью вероятности смог бы зафиксировать эту информацию. Перемещаясь над восточной Украиной, он смог бы наблюдать за данным районом на расстоянии до 170 км до самой границы с Россией, а также следить за подготовкой к вторжению.

Как говорят военные, с помощью программы «AGS» можно было бы быстро получать актуальную картину быстро меняющейся ситуации в большом районе и реагировать на кризисные ситуации. Поскольку система обслуживается совместно всеми странами-членами альянса, то страны-партнеры внедряют соответствующие программы в армиях своих стран. То есть, Турция, Германия и Италия также используют такие разведывательные беспилотные системы, но меньшего размера. Такие беспилотные аппараты, как «Hawk», не только сами больше фиксируют. Их самих едва ли можно засечь. В отличие от тех разведывательных беспилотных аппаратов системы «OSZE», которые иногда сбивают над восточной Украиной, аппараты «Hawk» поднимаются на высоту 18 000 метров, что в два раза больше, чем высота, на которую поднимается обычный воздушный транспорт. Таким образом, они фактически недосягаемы с земли, да и военные самолеты редко поднимаются так высоко. Вплоть до прошлого года такие беспилотники были только в США. Тот, кто хочет увидеть, как ими управляют, должен непременно съездить на Средний Запад.

Когда 28-летний капитан Тимоти Шилстон рассказывает о военной базе здесь в Гранд-Форксе, Северная Дакота, то он всегда начинает свое выступление со слов: «Согласно опросам Института Гэллапа в 2013 году, Северная Дакота является самым счастливым штатом США», и при этом ухмыляется. В действительности, ничто не указывает на то, что здесь ведется война. Равнины здесь настолько широки, что горизонт исчезает где-то далеко за бесконечными лугами с бизоньей травой. В местечке живут 50 000 жителей, местный деликатес – соленые огурцы в пивном кляре, обжаренные во фритюре. Но для беспилотных аппаратов Гранд-Форкс – это столица мира. Войны, которые здесь ведутся, проходят в действительности где-то в других местах – в Афганистане, в Ираке, в Сирии и Пакистане. Но что там происходит, лучше всего можно наблюдать в Гранд-Форксе, поскольку именно там располагается штаб-квартира 69-ого отделения воздушной разведки военно-воздушных сил США. Шилстона на самом деле зовут иначе, поскольку он работает в особо охраняемом отделе. «В целом, у нас базируется более 30 аппаратов «Global Hawk», - рассказывает он. – «Все они являются аппаратами военной авиации. С помощью аппарата «Hawk» мы можем летать отсюда до Венесуэлы и обратно», - с гордостью говорит Шилстон. А это более 10 000 километров. «Hawk» может оставаться в воздухе до 30 часов».

Беспилотник более вынослив, чем человек. Поэтому самолеты без экипажа управляются людьми, которые работают посменно и меняют друг друга, в то время как беспилотник все еще находится в воздухе. В одной смене работают командир, пилот и специалист по сенсорной технике, который обслуживает технику слежения, а у военных беспилотников еще и производит выстрелы. Они вместе сидят в отсеках на базе Гранд-Форкс перед восемью компьютерными мониторами. Они связаны с беспилотником через спутники двумя информационными потоками. Аппарат «Global Hawk» управляется с помощью одной только клавиатуры. Теоретически можно запрограммировать весь полет от начала до конца. Посадка и взлет осуществляются автоматически. Беспилотник управляется настолько точно, что производителю, военно-промышленной компании «Нортроп Грумман», пришлось специально внести легкие неточности в программу, чтобы не всегда точно нанесенные насечки на дорожках качения совпадали и функционировали. Но о полностью автоматизированных полетах в Гранд-Форкс никто не думает. Должна работать команда, это ее беспилотник. Эта связь не должна быть потеряна. В конце концов, именно команда принимает решение о жизни и смерти.

Многие пилоты воспринимают работу как нечто нереальное. Им приходится концентрироваться на удаленных войнах, но во время работы они могут есть, пить и общаться. Спокойствие – это большая опасность. Раньше Шилстон сам сидел за штурвалом. Управлять беспилотником с технической точки зрения – то же самое. «Но ты не можешь выглянуть из окна, чтобы увидеть что внизу. И ты уже не чувствуешь самого самолета», - он усмехается, как будто не может объяснить это точнее, - «При этом происходят вещи, которые желал бы себе каждый пилот, находясь в воздухе: Если что-то не так, то можно позвать механика, который подойдет и все проверит. Или прямо посреди полета я могу передать управление моему товарищу и отправиться домой к жене. Она очень любит беспилотники», - говорит Шилстон и смеется.

Собственно, каждый в Гранд-Форксе любит беспилотники. Когда после Холодной войны отсюда вывезли атомные ракеты, городку грозило забвение. Но потом появились беспилотники, а вместе с ними и будущее. «С момента, как у нас появились беспилотники, здесь закипела жизнь», - говорит Джон Вигэм, попивая пиво недалеко от базы, в "Borrowed Bucks Roadhouse" – одной из переделанных в бар заправочных станций на окраине города. «Здесь даже проводятся рок-концерты. Раньше такого никогда не было.» Молодой человек 26-ти лет вырос в Гранд-Форксе, на военно-воздушной базе, если говорить точно. Его отец был пилотом бомбардировщика. Пару лет он прослужила на флоте за границей, но теперь хочет найти здесь новую работу. Возможно, бум на беспилотные аппараты поможет. «Одно я знаю точно: они спасли жизнь многим моим сослуживцам. И моим друзьям."

Возможно, в скором времени то же самое смогут сказать европейские силы НАТО и украинцы. Аппараты «Global Hawk» могут использоваться в Афганистане, а также над Украиной. Там НАТО уже помогает традиционными средствами воздушной разведки. Но пролить свет на правду о рейсе MH17 они не смогли.

Поездка состоялась при поддержке Министерства иностранных дел США. Наши принципы открытости и журналистской независимости вы найдете на www.axelspringer.de/unabhaengigkeit


Источник: welt.de





Contra Magazin
Десятки тысяч сообщений на электронной почте доказывают сотрудничество зятя Эрдогана с боевиками "Исламского государства". Сотрудничество, прежде всего, ориентировалось на импорт нефти из территорий, находящихся под контролем ИГИЛ.
12:19 | 07.12.2016
close Не показывать больше
Теперь читать новости на мобильном телефоне стало ещё удобнее
Скачай новое приложение obzor.press и всегда будь в курсе последних событий!