Присоединяйтесь к нашим группам

Путин заинтересовался проектом Hyperloop Илона Маска

Путин заинтересовался проектом Hyperloop Илона Маска
Полигон для тестирования Hyperloop в пустыне Невада.

Нахальный доткомовский миллионер появился в России в поисках доступной для покупки ракеты на заре президентства Владимира Путин, однако транжирящие народное добро аппаратчики посчитали его проходимцем, накачали водкой и отправили восвояси ни с чем.

Сегодня в Москве уже никто не смеется над Илоном Маском.
07 07 2016
17:36

Илья Хренников, Степан Кравченко

С тех пор, как Маск в 2013 году предложил новый вид транспорта – сеть Hyperloop с левитационными капсулами, летящими через специальные трубопроводы с бешеной скоростью - Россия выразила желание стать главным инвестором в этом предприятии. Путин, для которого тема трубопроводов не нова, озвучил намерения России первой испытать инновационную технологию во время переговоров на ежегодном форуме в Санкт-Петербурге с Шервином Пишеваром, сподвижником Маска и одним из первых инвесторов в проект Uber, который позднее стал соучредителем американского стартапа  Hyperloop One.

«Он выразил большой интерес к данному проекту и пообещал государственную поддержку его внедрению», - сообщил пресс-секретарь Путин Дмитрий Песков.

Немцы, французы

Hyperloop One является одной из, по крайней мере, двух компаний, стремящихся воплотить в жизнь футуристическую мечту Маска об изменении способов перемещения грузов и людей по земному шару. Большую часть из 100 млн. долларов, которые привлекла компания, поступили от российского транспортного магната Зиявудина Магомедова, являющегося совладельцем портов на Дальнем Востоке, на Черном и Балтийском морях. Среди других инвесторов – Российский фонд прямых инвестиций и французский оператор железных дорог SNCF, сам Маск в их число не входит.

Зиявудин Магомедов.

Компания  Hyperloop One, расположенная в Лос-Анжелесе, уже занимается разработкой технико-экономического обоснования с участием России и еще двух европейских государств, а также развивает партнерство с ведущими дизайнерами-разработчиками (таким как Deutsche Bahn Engineering & Consulting). В мае в пустыне Невада было проведено апробирование концепции, в ходе которого капсула на металлических рельсах была разогнана с нуля до скорости 187 км/час всего за 1.1 секунду.

Однако самым большим вызовом для компании является намерение начать коммерческие операции в 2020 году. Следующим этапом станет презентация рабочего прототипа всей практически полностью вакуумной системы, состоящей из трубы, магнитных рельсов и капсулы уже в январе будущего года. Если презентация пройдет успешно, компания сосредоточится на совершенствовании тяговой технологии, основанной на действии линейных индукционных двигателей и воздушных компрессоров – с целью достижения максимально высокой скорости перемещения при обеспечении должного уровня безопасности и комфорта.

«Околозвуковое путешествие»

Теперь о стоимости.

В своем первоначальном общедоступном предложении Маск предполагал, что линия Hyperloop  протяженностью в 400 миль сократит время поездки из Лос-Анжелеса до Сан-Франциско до 35 минут, а ее сооружение обойдется в 6 млрд. долларов (или 15 млн. долларов за милю пути).

Однако  представители Москвы уверены в том, что это можно сделать намного дешевле. Министерство транспорта вместе с Hyperloop One и «Сумма Груп» Магомедова подписали в Санкт-Петербурге соглашение об изучении возможностей по сооружению 44-мильной линии, которая соединила бы китайскую провинцию Цзилимнь с портом Зарубино на Японском море к 2020 году всего за 460 млн. долларов.

«Русские первыми запустили в космос спутник и могут вновь стать первыми в околозвуковых путешествиях», - написал в своем блоге вице-президент  Hyperloop One Брюс Апбин.

Новый Шелковый Путь

Министр транспорта Максим Сколов сообщил для государственного телевидения о том, что 2 млрд. долларов из Российско-китайского инвестиционного фонда (межправительственной организации двух стран) будут выделены на финансирование первого российского «Гиперлупа» с намерением его дальнейшей широкой эксплуатации при реализации китайского проекта «Новый Шелковый путь», призванного объединить и расширить торговые пути в Европу через Россию и Среднюю Азию.

Путин все чаще обращается к Китаю за инвестициями, поскольку Россия уже второй год борется с упадком экономики, вызванным падением мировых цен на нефть и торговой войной с Европой из-за Украины.

В прошлом месяце российский президент уже в четвертый раз посетил Китай после того, как Си Цзинпинь стал председателем КНР в 2013 году, обе стороны подписали более 30 соглашений по сотрудничеству в таких областях, как энергетика, сельское хозяйство и инфраструктура, включая сооружение высокоскоростной линии сообщения между Москвой и Казанью стоимостью 15 млрд. долларов.

Россия, расположенная в 11 часовых поясах, крайне заинтересована в значительном сокращении времени передвижения по стране, в особенности по Транссибирской магистрали, которая является более дешевым и более коротким (хотя и крайне медлительным) путем перемещения грузов между Европой и Азией, альтернативным морскому. Средняя скорость передвижения российских грузовых поездов составляет 16 км в час. 

Предвидение Путина

«Инвестируя в Hyperloop, мы помогаем осуществлению революции в транспортировке и в логистике», - сказал в интервью в Москве Уильям Шор, возглавлявший инвестиционное подразделение «Суммы Груп» Caspian Venture Capital. 

В Санкт-Петербурге Пишевар, иранец по происхождению и соучредитель Sherpa Capital в Силиконовой Долине, представлявший Hyperloop One, подписал договор с «Суммой» и правительством Москвы в отношении проекта развития сообщения между главными московскими аэропортами и центром города.

После своей встречи в Путиным 16 июня Пишевар разместил в своем Фейсбуке фотографию всех официальных лиц и инвесторов, присутствовавших в комнате для переговоров, среди которых, по его словам, находились главы 18 иностранных инвестиционных фондов. По словам венчурного капиталиста, Путин завершил заседание следующим предсказанием:

«Путин предрек, что Hyperloop фундаментально изменит всю глобальную экономику».


Источник: bloomberg.com





Liderweb
Фредди Бонилья, секретарь безопасности Гражданской Авиации Колумбии, сообщил, что расследование аварии самолета, потерпевшего крушение у берегов Колумбии с восходящей бразильской футбольной командой "Шапекоэнсе" (Chapecoense), считает, что в момент крушения в воздушном судне закончилось топливо.
02:30 | 02.12.2016
close Не показывать больше
Теперь читать новости на мобильном телефоне стало ещё удобнее
Скачай новое приложение obzor.press и всегда будь в курсе последних событий!