Присоединяйтесь к нашим группам

Londonist: Лондонская подземка против московского метро

Londonist: Лондонская подземка против московского метро
Мы не уверены, какая именно станция московского метро изображена на снимке, поскольку здесь, похоже, нет никакой вывески.
03 08 2015
16:15

Уилл Нобл.

Недавно житель Лондона каким-то образом очутился в Москве. Вскоре мы исследовали знаменитый метрополитен; почему это место кажется нам таким знакомым - и в то же время таким особенным? И действительно ли московское метро понравилось нам больше, чем сама Лондонская Подземка? Мы решили взвесить аргументы «за» и «против» каждого из них. Конечно же, вы можете с нами поспорить. 

История

Известно, что метро Лондона было первым в мире. Это означает, что отсюда начинается история остальных подземок. Что касается Москвы (где метро появилось в 1930-х, под суровым надзором усатого Сталина), то влияние Лондона отразилось тут гораздо сильнее. Не только потому, что считается, будто российское название станции - вокзал - происходит от неправильного истолкования слова Воксхолл (название района в Лондоне. - Прим.). Сотрудники лондонского метро консультировали Москву, когда там велось строительство собственной подземной транспортной сети. Любопытно, что архитектор Чарльз Холден спроектировал сводчатый потолок станции «Гантс-Хилл» на московский лад, отдав таким образом должное россиянам. Строительство станции было завершено в 1947 году, после того, как россияне помогли нам выиграть войну. Но, если уж на то пошло, первые 13 станций московского метрополитена строились под непосредственным влиянием Лондона. Итого: побеждает Лондон. 

Построенная в московском стиле станция «Гантс-Хилл».

Поезда

Точно как в Лондоне, парк поездов московского метрополитена представляет собой историческую мешанину - от пыхтящего подвижного состава, который ездит уже десятки лет и издает страшный шум, до вагонов обтекаемой формы с открытой планировкой и кондиционерами (один из таких новых московских поездов в прошлом году сошел с рельсов, убив множество человек). Поезда в российской столице заметно просторнее (где-то на размер). Но, как и везде за пределами лондонского метро, сиденья здесь не обиты мебельным плюшем, поэтому они выглядят оголенными и холодными. Что касается пунктуальности, отсутствие обратного отсчета времени до прибытия следующего поезда может показаться вам недостатком. Пока вы не осознаете, что в этом нет необходимости. В часы пик средний интервал между поездами в Москве составляет всего лишь 90 секунд, а в остальное время у вас не возникает ощущения длительного ожидания (возможно, этим объясняется такое немногочисленное количество рекламы в московском метро - у вас просто нет времени на ее прочтение). С другой стороны, с этого года в Лондоне метро работает ночью, а в Москве, насколько мы знаем, - нет. Итого: ничья.

Цена

Давайте не будем о ней, да? Просто не будем. Итого: побеждает Москва.

Один из них мог бы прийтись ко двору в лондонском пригороде Кокфостерс.

Информация и навигация

Представители общества, которые не знают кириллицы, явно оказываются в невыигрышном положении в московском метро. Вы рискуете очень быстро оказаться неприятной ситуации, пытаясь проложить путь сквозь систему пещеристых переходов. И хотя мы знаем, что лондонская подземка не более двуязычная, чем Дель Бой (туповатый герой популярного британского ситкома «Только дураки и лошади». - Прим.), то - даже если отбросить языковой фактор - общий недостаток информации в московском метро кажется подозрительным. На платформах некоторых станций не указаны названия, схемы метрополитена попадаются редко, а об удобных карманных картах можно вообще забыть. Подытожим общее ощущение отупления. Чтобы сесть на поезд до Санкт-Петербурга, нам нужно было добраться до чего-то, что называлось «Октябрьская». Но когда мы прибыли на «Октябрьскую», нам сообщили, что поезд на самом деле ушел с совершенно другой станции, которая находилась на Октябрьской ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ, а сам по себе вокзал назывался «Ленинградским». Мы с гордостью говорим, что, когда речь заходит об указателях и информации в целом, лондонская подземка - это просто-таки царство порядка и педантизма. Итого: побеждает Лондон. 

Корпорация Transport for London (сокращённо TfL, «Транспорт Лондона») позаботилась об отличных информационных указателях.

Декор

Сталин совершал отвратительные поступки. Но хотя люди, которые строили московское метро, не могли оторваться по полной, мы не можем отрицать, что плоды их трудов ошеломляют. Многие центральные станции - это скрытые «мемориальные капсулы», хранящие помпезное коммунистическое наследие. Это целые подземные соборы, щеголяющие витражным стеклом («Новослободская»); переполненные бронзовыми статуями («Площадь Революции» - любимая станция Сталина); усыпанные мозаикой, отражающей спортивные достижения, науку и общие перекосы строительства коммунизма («Маяковская»); с греческими мраморными бордюрами («Электрозаводская») и помпезными сводчатыми потолками, которые истекают люстрами (множество станций). Лондонская подземка - куда более скромное существо:  беспорядочная мешанина эпох и стилей с их индивидуальностью собрана в гармоничную  схему (в TfL умеют оставлять неизгладимое впечатление и попадать в точку). И хотя, возможно, у «Трубы» нет московского величественного шика, если хорошо поискать, вы найдете и витражное стекло («Аксбридж»), и бронзовые статуи (установленные возле многих станций, включая «Стоквелл» и «Ливерпуль-стрит»), и мрамор («Мраморная арка» - да, мы сжульничали), и повествовательную мозаику («Лейтонстоун»), и люстры («Клэпхэм-Саут»). Мы рискнем утверждать: лондонская подземка более эклектичная и в ней нет ничего показного. Итого: побеждает Лондон. 

Витражное стекло и полный решимости пассажир на заднем плане, станция «Новослободская».

Размер

И Лондон, и Москву можно назвать гигантскими мегаполисами, но только в одном из них есть подземная система, которая, кажется, в состоянии спокойно вместить пассажиропоток. Преимущество Москвы в том, что метро тут было построено на 70 лет позже, чем в Лондоне, и его создавал режим, одержимый такими грандиозными идеями, что большинство из них потерпели крах. Однако сводчатые станции метро остались - и благодаря этому для Москвы нехарактерны столпотворения на платформах или ситуации, когда три переполненных поезда проходят мимо. И еще одно: эскалаторы тут ведут ГЛУБОКО под землю (на станции «Парк Победы» находится самый длинный эскалатор в Европе; подъем на нем похож на сцену из фильма «Вопрос жизни и смерти»). Поэтому тут редко увидишь людей, которые протискиваются слева - подъем слишком длинный, чтобы бегать вверх/вниз. В целом, больше пространства означает меньше стресса и более вежливые отношения между пассажирами. Хотя всеобъемлющее сравнение манер лондонцев и москвичей - это тема другой статьи. Итого: побеждает Москва. 

И это всего лишь ВОСКРЕСЕНЬЕ (возможно).

Окончательный счет

Лондон: 3 Москва: 2. А теперь расскажите, в чем мы не правы, в комментариях внизу. 


Источник: londonist.com





Liderweb
Фредди Бонилья, секретарь безопасности Гражданской Авиации Колумбии, сообщил, что расследование аварии самолета, потерпевшего крушение у берегов Колумбии с восходящей бразильской футбольной командой "Шапекоэнсе" (Chapecoense), считает, что в момент крушения в воздушном судне закончилось топливо.
02:30 | 02.12.2016
close Не показывать больше
Теперь читать новости на мобильном телефоне стало ещё удобнее
Скачай новое приложение obzor.press и всегда будь в курсе последних событий!