Присоединяйтесь к нашим группам

Подлодки США теснят Россию в вотчине Санта-Клауса

Подлодки США теснят Россию в вотчине Санта-Клауса
Подлодка ВМС США Seawolf только что завершила дерзкую миссию под Северным полюсом — тем самым сделав предупреждение Москве.
04 09 2015
19:00

Дэвид Экс.

Недавно президент Барак Обама провел три дня на Аляске, чтобы рассказать об опасностях глобального потепления.  Программа президентского тура включала остановку на севере от Полярного круга, в городе инуитов, который медленно погибает из-за повышения уровня моря.

Но до Обамы арктический регион посетил еще один высокопоставленный американский гость… c военной миссией. Воспользовавшись редким случаем продемонстрировать технические достижения, американская атомная подлодка Seawolf ВМС США провела несколько недель под арктическим ледниковым покровом в ходе полугодовой экспедиции, которая началась в марте и закончилось 21 августа.

Официально, задача Seawolf’ заключалась в переброске с места постоянной дислокации в Бремертоне, Вашингтон,  через Берингов пролив и Северный полюс на место совместных учений с  Шестым флотом США в Атлантическом океане. По словам капитана второго ранга Джеффа Бирли, шкипера Seawolf, северный маршрут через полюс занимал гораздо меньше времени, чем южный через Панамский канал.

Однако арктическое путешествие также продемонстрировало всему остальному миру, что Военно-морской флот США все еще может пройти, где угодно, - при достаточной глубине вод.  “Передислокация была важна, поскольку она подтверждала непоколебимые обязательства военного флота по гарантированному доступу во все международные воды”, - рассказал The Daily Beast Бирли, 21-летний ветеран американского подводного флота.

Но есть страны, которые предпочли бы ограничить свободу навигации ВВС США. Китай заявляет о своих исключительных правах на все более и более обширные территории в богатом минералами западном регионе Тихого океана. И чтобы подтвердить свои претензии, даже строит искусственные острова в китайских морях.

Морская конкуренция в равной мере заметна в некогда не тронутой  Арктике. где благодаря изменениям климата с каждым годом становится все теплее и остается все меньше льдов.  “В ближайшие десятилетия Северный Ледовитый океан будет становиться все более доступным и его будут все больше использовать арктические и не-арктические страны. привлекаемые изобилием природных ресурсов и торговыми путями”, - предупредили ВМС США в стратегическом документе 2014 года “Арктическая дорожная карта”.

В конце августа Китай впервые в истории отправил пять военных кораблей в Берингово море, к побережью Аляски. Ранее в том же месяце Москва попросила у ООН одобрить претензии на 900 квадратных километров арктического шельфа, который может содержать огромные запасы газа и нефти. ООН отклонило подобный запрос в 2002 году. Несмотря на это пять лет спустя Россия отправила небольшую подводную лодку, чтобы установить российский флаг на дне Северного ледовитого океана.

Россия все интенсивнее играет мускулами, подкрепляя свои планы экспансии в Арктику.  11 августа с российской судоверфи сошла  отремонтированная атомная ракетная субмарина. По приказу Кремля, ее переоборудовали  под выполнение подводных задач, подобных фортелю с установкой флага в 2007 году. По информации российских СМИ, среди прочего ракетная подлодка “Дельта 4” окажет поддержку в разведке арктической нефти.

Пока Китай и Россия занимаются интригами, 71 американская  субмарина - на сегодняшний день это самый большой подводный флот в мире - продолжают бороздить океаны вдоль и поперек, проникая в самые опасные воды. Это своего рода политическое заявление с давней традицией.

Первой субмариной, достигшей Северного полюса, в 1958 году стала первая атомная подлодка ВМС США Nautilus.

“Проход Nautilus был, конечно же, доблестной технологической победой, - сказал Уильям Альтхофф, автор книги “Арктическая миссия” об истории вояжа подлодки к Северному полюсу. - И он доказал необычайный потенциал атомных лодок на арктической арене. Но, по существу, это была политическая экспедиция”. Это в не меньшей степени относится и к северной миссии Seawolf 57 лет спустя.

Плавание подлодок в Арктике более всего впечатляет своей сложностью.  Подводные операции требуют от экипажа лодки тщательного планирования и аккуратной навигации. Для этого Seawolf и две подобные субмарины, построенные в период между 1990-ми и началом 2000-х, оборудованы специальной техникой, включая эхолокатор для составления карты льда. Seawolf  уже пересекал Северный полюс в 2013 году.

Самая сложная часть маршрута расположена в его начале - это узкий Берингов пролив между Аляской и Россией. “Там мелководье”, - сообщил Бирли. Практически не имея пространства для маневра, 115 членам экипажа Seawolf  пришлось изрядно потрудиться. чтобы не напороться на килевидные льдины, выпиравшие вниз под водой.

Благодаря ядерному реактору, подлодке длиной более 100 метров не нужно засасывать воздух для работы мотора - что необходимо для большинства дизельных субмарин. Реактор также производит воздух и воду для экипажа. Располагая большими запасами консервированной и замороженной еды на борту, а также “инерционной” навигационной системой, которая постоянно просчитывает расположение судна без помощи спутников GPS, в теории субмарина стоимостью несколько миллиардов долларов может оставаться под водой месяцами, не всплывая на поверхность.

Но если кто-то на борту заболеет или пораниться, субмарина должна всплыть - через лед - чтобы эвакуировать больного на вертолете. Пробиться через ледовое покрытие - о таком проще рассказать, чем сделать.  Выполнение подобной задачи требует практики. “Это нетривиальное задание”, - сказал Бирли. Seawolf отработал маневр один раз во время последнего путешествия через полюс.

Сначала подлодка должна воспользоваться эхолокатором, чтобы исследовать наружное ледовое покрытие и найти подходящий плоский участок, где ледовый покров достаточно тонок, чтобы пробиться сквозь него. Во время недавних учений  Seawolf лед был толщиной 1,5 метра.  Затем экипаж поднимает подлодку до тех пор, пока ее рубка - то место, которое выпячивается из цилиндрического корпуса - не упрется в лед. “Обычно этого недостаточно, чтобы пробиться на поверхность”, - объяснил Бирли. Система подачи сжатого воздуха придает лодке ускорение, благодаря которому она в конечном итоге  и проламывает лед.

Последний шаг до смешного прост.  “Мы начинаем расчищать лед, - сказал капитан второго ранга. - Этим занимаются пять или шесть парней. Цепные пилы, кирки, лопаты - все идет в ход”.

Стоя со своей командой посреди ледовых просторов, которые кажутся бесконечными, Бирли, по его словам, был потрясен тишиной и одиночеством: “Ни птиц. Вообще никакого шума. Даже ветер не дул”.

И никаких белых медведей. “Я был слегка разочарован”, - признался Бирли.

Возможно, в следующий раз. Вернувшись в середине августа в Вашингтон, подлодка Seawolf встала в сухой док на ремонт и техобслуживание. Но в эпоху таяния льдов и захвата арктических ресурсов, американские субмарины, вне всякого сомнения. продолжает военно-морские полярные экспедиции. ВМС США уже планируют отправить под лед две субмарины в 2016 году. 


Источник: thedailybeast.com





Nhan Dan,Quan Doi Nhan Dan
Вьетнамские СМИ рассказывают об отношениях с Россией и Южной Кореей, а также об участии в выставке авиационно-космической и военно- морской техники LIMA-2017 в Малайзии.
16:39 | 24.03.2017
close Не показывать больше
Теперь читать новости на мобильном телефоне стало ещё удобнее
Скачай новое приложение obzor.press и всегда будь в курсе последних событий!