Присоединяйтесь к нашим группам

Монорельса больше не будет?

Монорельса больше не будет?
Власти города Москвы планируют закрыть проблемный монорельс. Речь идет о частичной ликвидации, но не исключается возможность полного прекращения его эксплуатации. «Спутник» решил узнать, что стоит за решением о закрытии монорельсовой дороги.
14 09 2015
13:13

На этой неделе городские власти заявили о возможном прекращении работы монорельса. Он был введен в эксплуатацию в начале 2000-ых, когда мэром города был Лужков. Поступили различные предложения о судьбе монорельса, в частности о его сокращении с 5 до 3 километров или заменить его другими видами транспорта.

Идея о создании монорельса с шестью станциями появилась в конце 90-ых и была воплощена в 2000-ых. На это было выделено 240 миллионов долларов из бюджетных средств города. По выходным число пассажиров достигает 19 000 человек. Это ничтожная цифра по сравнению с количеством москвичей, которые ездят на метро. Монорельс не перевозит даже среднее количество пассажиров в день (50 000 человек), как это было запланировано при строительстве монорельса.

Согласно данным российского новостного агентства «Медуза», монорельс перевозит в 409 раз меньше пассажиров, чем его подземный аналог. По данным «Комсомольской правды» монорельсовая дорога перевозит всего 5,5 миллионов человек в год, в то время как метро ежегодно пользуются 2,5 миллиардов человек.

Монорельс находится на балансе Московского метро. Ежегодно система обходится налогоплательщикам в 1 миллиард рублей (почти 14,7 миллиона долларов). Стоимость билета – 50 рублей – не окупает затраты на перевозку одного пассажира (200 руб.).

Начальник службы внешних связей московского метро Иван Осташко в пятницу заявил, что окончательное решение относительно монорельса будет принято в 2016 году. Он подчеркнул, что «реализация любого из предложенных вариантов должна приводить к улучшению транспортного обслуживания за счет улучшения эффективности системы, в том числе повышения скорости перевозок, сокращения интервалов движения, повышения доступности остановок» и, конечно, «сокращения расходов на перевозку».
Это уже не первый случай критики монорельсовой системы. Идея ликвидации монорельса прозвучала еще в 2012 году.

Монорельсовая дорога подвергалась жесткой критике в прессе и в научных кругах. Специалисты утверждали, что по мощности и скорости обычный трамвай ничуть не уступает монорельсу, а затраты одинаковые. В Советском Союзе, когда создавалась вся транспортная инфраструктура, проектировщики отказались от идеи создания монорельса, аргументируя, что метро, автобусный, троллейбусный и трамвайный транспорт, при эффективной работе, смогут полностью обеспечить нужды города.

Профессор Московского государственного университета путей сообщения Леонид Баранов, участвовавший в разработке монорельсовой дороги, сообщил «Комсомольской правде», что «комиссия отметила, что монорельс экономически не эффективен, он не окупается. Этот вид транспорта поглощает деньги. Расход энергии в нем много больше, чем у обычных поездов метро. Но решение экспертов не было принято во внимание».

Однако профессор считает, что ликвидация монорельсовой системы будет означать, что « потраченные на это деньги, будут просто выброшены. Монорельс надо сохранить как ошибку, которой можно пользоваться».

Одним из преимуществ монорельса является соединение двух линий метро на севере Москвы. Однако из-за строительства второй линии, которая охватывает всю Москву, и сможет соединить эти две линии уже в 2020 г. потребность в монорельсовой системе полностью отпадет. 


Источник: sputniknews.com/





DW
На фото: Франк-Вальтер Штайнмайер и Сергей Лавров в августе на встрече в Екатеринбурге, Россия. Вскоре в Гамбурге состоится двухдневная встреча 50-ти министров иностранных дел ОБСЕ. Подготовка к встрече подразумевает строгие меры безопасности. Немецкий министр безопасности Штайнмайер обратился к российскому коллеге Лаврову с проникновенной речью.
12:19 | 08.12.2016
close Не показывать больше
Теперь читать новости на мобильном телефоне стало ещё удобнее
Скачай новое приложение obzor.press и всегда будь в курсе последних событий!