Присоединяйтесь к нашим группам

Volkswagen: проливая свет на скандал

Volkswagen: проливая свет на скандал
В чём обвиняют Volkswagen?
11 10 2015
23:05

Произошедшее уже окрестили "дизельным надувательством". Агентство по охране окружающей среды (EPA) обнаружило, что многие автомобили VW, продаваемые в Америке, были оборудованы устройствами в дизельных двигателях, которые определяли, что автомобиль подвергается проверке, и изменяли производительность двигателя для улучшения результатов. Немецкий автомобильный гигант признался в обмане тестов на выбросы в США. VW резко увеличила продажи дизельных автомобилей в США благодаря масштабной маркетинговой кампании, трубящей о низких выбросах своих автомобилей. Выводы EPA касаются 482,000 автомобилей только в США, в том числе Audi A3 производства VW и марки Jetta, Beetle, Golf and Passat, принадлежащие VW. Но VW признался, что около 11 миллионов автомобилей по всему миру, в том числе восемь миллионов в Европе, оснащены так называемым "устройством обхода".

Умное устройство

Известны лишь некоторые детали, касающиеся принципа его работы, хотя EPA заявило, что двигатели оснащались программным обеспечением, которое могло определять сценарии испытаний, наблюдая за скоростью, работой двигателя, давлением воздуха и даже положением рулевого колеса. Когда автомобили работали в контролируемых лабораторных условиях, - которые, как правило, подразумевают их размещение на стационарном испытательном стенде – устройство предположительно переводило автомобиль в своего рода безопасный режим, в котором двигатель работал со сниженной мощностью и производительностью. Оказываясь на дороге, двигатели выходили из тестового режима. В результате двигатели выбрасывали в 40 раз больше загрязняющих веществ (оксидов азота), чем разрешено в США.

Как отреагировал VW?

"Мы потерпели крах", сказал руководитель американского филиала Volkswagen Майкл Хорн, в то время как главный исполнительный директор группы, Мартин Винтеркорн, заявил, что его компания "предала доверие наших клиентов и общественности". Господин Винтеркорн покинул компанию, что стало прямым результатом скандала, и на его место пришёл Маттиас Мюллер, бывший руководитель Porsche. "Моя наиболее приоритетная задача - вернуть доверие к Volkswagen Group – и сделать для этого всё возможное", заявил господин Мюллер, занимающий новую должность.

VW также запустил внутреннее расследование

Поскольку VW отзывает почти 500 тыс. автомобилей только в США, компания выделила  €6,5 млрд (£ 4,7 млрд), чтобы покрыть расходы. Автопроизводитель заявил, что начнет отзывать автомобили в январе. Но на этом финансовые издержки вряд ли закончатся. ЕРА имеет право оштрафовать компанию на сумму до $ 37,500 за каждое транспортное средство, которое нарушает стандарты - максимальный штраф может достигать примерно $ 18 млрд. Могут последовать обращения в суд от потребителей и акционеров и ходят слухи, что Департамент юстиции США начнет уголовное расследование. Кроме того, конечно, расходов потребует и переоборудование всех автомобилей.

Фото: В VW отрицали тот факт, что Мартин Винтеркорн, главный исполнительный директор группы уходит в отставку, но его позиция стала довольно шаткой после того, как он потерял поддержку основных акционеров

Насколько глобальны проблемы VW?

То, что началось в США, распространяется на всё большее число стран. Великобритания, Италия, Франция, Южная Корея, Канада и, конечно, Германия, запускают собственные расследования. Политики, регулирующие органы и экологические группы по всему миру ставят под сомнение легитимность испытания на выбросы автомобилей VW. Министр финансов Франции Мишель Сапен заявил, что необходимо "общеевропейское" расследование, чтобы "удовлетворить" общественность. В настоящее время отзыву подлежат только указанные EPA автомобили в США, поэтому владельцам в других странах не нужно предпринимать никаких действий. Тем не менее, учитывая примерно 11 миллионов дизельных автомобилей VW, потенциально находящихся под ударом - из них 2,8 млн автомобилей в самой Германии – вероятно, все кончится дорогостоящим отзывом и переоборудованием. Половина продаж компании в Европе - крупнейшем рынке VW - приходится на дизельные автомобили. Неудивительно, что акции автопроизводителя упали на 30% с тех пор как разразился скандал – с одновременным падением стоимости акций других автопроизводителей.

Полетят ли ещё головы?

До сих пор неясно, кто был в курсе происходящего, хотя внутри VW должна существовать целая цепочка руководителей, в своё время утвердивших установку устройств для обмана в двигатели, поэтому дальнейшие увольнения весьма вероятны. Кристиан Клинглер, член правления и руководитель отдела продаж и маркетинга, покидает компанию, хотя, согласно заявлению VW, его уход был частью долгосрочных запланированных структурных изменений и не был связан с последними событиями. В 2014 году регулирующие органы США выразили обеспокоенность по поводу уровней выбросов VW, но компания связывала это с как "техническими проблемами" и "непредвиденными" условиями реальной эксплуатации. Если руководители и менеджеры умышленно ввели в заблуждение должностных лиц (или их собственное начальство в VW), им вряд ли удастся удержаться в компании.

Замешаны и другие автопроизводители?

Это должны выяснить различные расследования регулирующих и государственных органов. Совет по воздушным ресурсам Калифорнии в настоящее время пересматривает результаты испытаний других производителей. Форд, Ford, BMW и Renault-Nissan заявили, что они не используют "устройства обхода", в то время как другие фирмы либо не выступали с комментариями, либо просто заявили, что они действуют в соответствии с законом. Торговый совет Великобритании по вопросам автомобильной промышленности, SMMT, заявил: "ЕС работает по принципиально иной системе, в отличие от США, - все европейские испытания проводятся в строгих условиях, предусмотренных законом ЕС, и под наблюдением независимых разрешительных органов, назначенных правительством". Тем не менее, он добавил: "Промышленность признает, что нынешний метод испытаний устарел и стремится прийти к соглашению с Европейской комиссией для утверждения нового испытания на выбросы, которое включает новые технологии тестирования и лучше отражает ситуацию на дорогах".

Фото: Покупатели начинают задумываться, стоит ли верить заявлениям автопроизводителей о выбросах, производимых автомобилями

Похоже, что правила тестирования ЕС должны быть ужесточены

Активисты-экологи уже давно утверждают, что правилами о выбросах пренебрегают. "Дизельные автомобили в Европе в среднем работают по худшей технологии, чем в США", заявил Хосе Дингс из инициативной группы по вопросам транспорта и окружающей среды. "Наш последний отчет показал, что почти 90% дизельных автомобилей не соответствуют предельным нормам выбросов, когда они ездят по дороге. Мы говорим о миллионах транспортных средств". Автомобильные аналитики из финансово-исследовательской фирмы Bernstein считают, что европейские стандарты не такие строгие, как в США. Тем не менее, указывают аналитики в докладе, таким образом была "меньшая необходимость обманывать". Таким образом, если на результаты других европейских автопроизводителей падает подозрение, Бернштейн считает, что "последствиями, вероятно, станут изменения в режиме испытаний, а не иски и штрафы".

Очередной удар по рынку дизелей

Так и есть. За последние десять и более лет, автопроизводители сделали ставку на производство дизельных автомобилей (при поддержке многих правительств) полагая, что они безопаснее для окружающей среды. Последние научные данные свидетельствуют о том, что это не так, и даже существуют попытки ограничить число дизельных автомобилей в некоторых городах. Продажи дизельных автомобилей сокращались, поэтому скандал в VW разразился совсем не вовремя. "Разоблачения, вероятно, приведут к резкому падению спроса на автомобили с дизельным двигателем", - заявил Ричард Гейн, автомобильный эксперт консультационной компании Vendigital. "В США рынок дизельных автомобилей в настоящее время составляет около 1% всех продаж новых автомобилей, и эта доля вряд ли увеличится в краткосрочной и среднесрочной перспективе. Тем не менее, в Европе влияние скандала может быть гораздо более значительным, что практически в одночасье приведёт к смещению большей части рынка в сторону автомобилей с бензиновым двигателем".


Источник: BBC News





Liderweb
Фредди Бонилья, секретарь безопасности Гражданской Авиации Колумбии, сообщил, что расследование аварии самолета, потерпевшего крушение у берегов Колумбии с восходящей бразильской футбольной командой "Шапекоэнсе" (Chapecoense), считает, что в момент крушения в воздушном судне закончилось топливо.
02:30 | 02.12.2016
close Не показывать больше
Теперь читать новости на мобильном телефоне стало ещё удобнее
Скачай новое приложение obzor.press и всегда будь в курсе последних событий!