07:47
Несмотря на большое число зарегистрированных в области угонов за первую декаду марта, наш регион не является лидером среди остальных субъектов России по количеству данного вида преступления. В 2016 году лидерами транспортных угонов стали Кемерово, Мурманск, Оренбург, Новгород, Самара и Белгород. Однако Саратовская губерния не выбивается из общероссийской тенденции – чаще всего добычей автоворов становятся отечественные «Лады».
Примечательно, что в Саратове потерпевшими остаются хозяева в основном отечественных легковушек, а владельцы дорогих иномарок лишаются своих авто в столице и других мегаполисах страны. За прошлый год произошло несколько краж машин бизнес-класса, принадлежавшим саратовцам, которые находились в других городах. Как правило, злоумышленники орудовали на парковках у гипермаркетов. Например, хозяин Toyota Land Cruiser остался без внедорожника, находясь по делам в Санкт-Петербурге. Мужчина оставил авто на парковке у здания торгового центра. Через 15 минут вернулся за забытым сотовым телефоном. Этого времени хватило угонщикам взломать дорогущую сигнализацию и уехать. Хозяин Toyota Camry тоже понадеялся на современную противоугонную систему и решил оставить машину во дворе дома по Хорошевскому шоссе в Москве. Утром владелец обнаружил похищение в чужом городе. В обоих случаях злоумышленников найти не удалось, но поскольку иномарки были застрахованы по системе Каско, собственники получили выплаты.
Правоохранители и эксперты утверждают – автолюбители в 90% случаях остаются без машин по своей же беспечности. Чаще всего, угоны происходят в ночное время суток – с полуночи до пяти утра. Излюбленное время автоворов – ночь с субботы на воскресенье, когда хозяева теряют бдительность. Добычей преступников нередко становятся «брошенки» - припаркованные у домов машины, находящиеся месяц, а то и больше без присмотра. Как правило, злоумышленники предпочитают орудовать на плохо освещенных и никем не охраняемых дворовых территориях. Случаи похищения авто из гаражей, стоянок и паркингов крайне редки.
По мнению специалистов, желательно устанавливать дополнительную противоугонную систему, которая бы не пользовалась популярностью. К такой сигнализации сложнее подобрать «ключ». Ее желательно перевести в сервисный режим, чтобы угонщики не смогли зафиксировать коды противоугонной системы. Профессионалы не станут «взламывать» машину с неизвестной для них «охранкой»: поковыряются и бросят. Проблема в том, что у владельцев отечественных машин нет средств на навороченную сигнализацию за 30-40 тысяч рублей. Некоторые ставят блокиратор КПП и электромеханический замок на капот в надежде, что воры не будут возиться и пробовать вскрывать капот. Это лишнее привлечение внимания, потеря времени, да еще и порча внешнего вида трофея.