Присоединяйтесь к нашим группам

Замглавы Аэрофлота и многолетний соратник Савельева Зингман покинул компанию после 10 лет работы

Замглавы Аэрофлота и многолетний соратник Савельева Зингман покинул компанию после 10 лет работы

Заместитель генерального директора "Аэрофлота" по работе с клиентами Вадим Зингман 2 августа покинул компанию, сообщил источник в группе "Аэрофлот".

05 08 2019
21:09

"Зингман отработал в "Аэрофлоте" более 10 лет и принял решение покинуть компанию, сменив сферу деятельности", - сказал собеседник агентства. Новый род занятия Зингмана он не уточнил.

В пресс-службе "Аэрофлота" подтвердили уход Зингмана. "В "Аэрофлоте" с уважением отнеслись к его решению уйти из компании. Он входил в управленческую команду "Аэрофлота" с 2009 года и оказал существенное влияние на развитие авиакомпании", - сообщил представитель перевозчика.

Источник агентства отметил, что Зингман являлся членом управленческой команды "Аэрофлота" с момента прихода в 2009 году. При этом уход топ-менеджера после столь продолжительного времени работы он назвал "нормальным явлением". Он привел в пример уход еще нескольких руководителей "Аэрофлота": замгендиректора по стратегии и альянсам Джорджио Каллегари, по коммерции и финансам Шамиля Курмашова и гендиректора дочерней авиакомпании "Россия" Дмитрия Сапрыкина.

"Кадровые перестановки не отражались на устойчивом развитии "Аэрофлота", - заявил собеседник агентства.

Зингман пришел в "Аэрофлот" через несколько месяцев после назначения главой компании Виталия Савельева. Сначала занимал должности советника, заместителя гендиректора по операционной деятельности и управлению качеством. С 2012 г. работает на нынешнем посту: отвечает за работу с клиентами, развитие сервиса, курирует службы управления полетами, филиалы и представительства авиакомпании, подразделения бортпроводников, претензионный департамент, GR, PR и маркетинг. В 2015 г. был избран главой совета директоров "России".

При этом Зингман был одним из членов команды Савельева, которая перешла вместе с ним в "Аэрофлот" из АФК "Система"- там Савельев занимал пост вице-президента, а Зингман возглавлял департамент по связям с госорганами. До этого их связывала работа в министерстве экономического развития и торговли РФ (сейчас - Минэкономразвития): Савельев был замминистра, Зингман - замдиректора департамента госрегулирования внешнеторговой деятельности.

До работы на госслужбе, в 1990-е, Зингман работал в банковской сфере. Согласно данным на сайте "Аэрофлота", в разное время он был вице-президентом Инкомбанка, предправления Балтонэксим банка, президентом Межрегионального клирингового банка.

Джорджио Каллегари ушел из "Аэрофлота" в марте 2018 года. По данным перевозчика, он принял решение "сосредоточиться на своих личных делах", как уточнял источник, - на управлении семейным бизнесом в его родной Италии. Каллегари работал в "Аэрофлоте" с 2011 года, до этого более 20 лет занимал руководящие посты в Alitalia.

Шамиль Курмашов покинул "Аэрофлот" в июле прошлого года. Тот, как и Зингман, перешел в авиакомпанию в 2009 году из АФК "Система", где занимал руководящие посты в телекоммуникационном дивизионе холдинга. Сейчас Курмашов вице-президент по финансам группы НЛМК.

Дмитрий Сапрыкин ушел из "Аэрофлота" в сентябре 2018 г. Он тоже работал вместе с Савельевым в АФК "Система", а в 2009 г. стал его заместителем по правовым и имущественным вопросам в "Аэрофлоте". В 2015 г. Сапрыкин возглавил "Россию". Сейчас он гендиректор аэропорта "Внуково".

После ухода Каллегари, Курмашова и Сапрыкина в отрасли поднялась очередная волна слухов о том, что "Аэрофлот" может покинуть и сам Савельев. Но в августе прошлого года совет директоров авиакомпании переизбрал Савельева на пост гендиректора еще на 5 лет. Решение была принято на основании правительственной директивы, подписанной вице-премьером РФ Максимом Акимовым.


Источник: interfax.ru





Китайский производитель батарей для электромобилей EVE Energy хочет построить завод в районе города Ковентри в Великобритании. Об этом пишет The Sunday Times со ссылкой на источники. По данным издания, компания готова инвестировать как минимум £1,2 млрд ($1,5 млрд) в предприятие совокупной мощностью 20 ГВт•ч, а затем расширить производство до 60 ГВт•ч. Таким образом, завод EVE Energy будет вдвое мощнее завода в стране, построенного Nissan, крупнейшего на данный момент в Британии.

22:20 | 24.03.2024