21:06
Составляя музейную программу сейчас и два года назад, мы старались не повториться. Хотелось чего–то оригинального, интерактивного, вне привычной схемы. Так что, как ни кощунственно звучит, но Эрмитаж, Исаакиевский собор, Русский музей, Петергоф оказались вне нашего внимания.
Еще выбирая гостиницу (//obzor.press/regions/48223-sankt-peterburg-zamanchivyij-sportivnyij-dorogoj), отметили ее близость к легендарному «Ленфильму». Страстные любители и знатоки отечественного кино, мы даже не мечтали вот так запросто войти туда, где снимали свои фильмы мэтры: Григорий Козинцев, братья Васильевы, Леонид Хейфец, Алексей Герман, Виталий Мельников. Сегодня киностудия стала ближе к народу, по ее территории водят экскурсии. Правда, с ними не все так просто. В группу еще надо попасть – набирают определенное количество человек на определенное время. Нам записаться удалось с третьей попытки – то терялись списки, то не набирался «кворум». Очень уж там все стихийно и неорганизованно!
Входной билет обошелся в 350 рублей с человека. Экскурсию по киностудии вела женщина, по костюму и манерам явно принадлежащая к богемной среде. Коротко стриженная, в чем-то балахонистом – темные широкие брючины до пола, длинное пальто, красный шарф. Беспрестанно «дрижируя» изящными руками, она провела нас по цехам и павильонам, показала декорации и костюмы, в которых снимались знаменитые артисты. Известие о том, что первым художественным фильмом, снятым на «Ленфильме» в 1934 году, стал «Чапаев», заставило нас, земляков Бориса Бабочкина, приосаниться.
Потом мы еще не раз испытали гордость за отечественных кинодеятелей. Их выдумка и мастерство не знают границ! В отдельной витрине выставлены костюмы, «снимавшиеся» в знаменитых «Человеке-амфибии», «Даме с собачкой», «Золушке», «12 ночи», «Царской охоте». Шикарно, великолепно, потрясающе! И это отметили не только мы. Великая Элизабет Тейлор, в фильме «Синяя птица», была так поражена красотой своего белого платья с огромным воротником, что позвала его создательницу за границу и обещала протекцию. Мастерица отказалась - «у советских собственная гордость».
Блестящий костюм, в котором Ихтиандр плавал в море, оказался расшит вручную кружочками, наделанными дыроколом из чего-то блестящего, а аналогичная одежка, в которой Человек-амфибия ходил по суше, украшенном тканевой «чешуей». А вот туфелька Золушки, блистательно сыгранной Янины Жеймо, при ближайшем рассмотрении не впечатляет – она из простого стекла, носить ее невозможно. Экскурсовод объяснила, что это мастерство оператора Евгения Шапиро очаровывает зрителя, который не сомневается: туфелька – хрустальная.
Дальше - больше. Мы увидели подлинные интерьеры, в которых снимались любимейшие фильмы про Шерлока Холмса, костюмы знаменитых героев. «Киношники» воссоздали кабинет детектива, в котором разместили предметы, связанным с его увлечениями: химические реактивы, скрипку, боксерские перчатки (помните, именно они помогли Ватсону-Соломину понять, что его сосед - персонаж положительный?). Вторая мизансцена - из фильма «Король шантажа»: камин с красивой кованой решеткой, два кресла, пледы, секретер с потайными ящичками, изображающие скачки картины. Ведь, как объяснила наша гид, «уважающий себя англичанин ни за что не будет смотреть на голую стену». Кстати, экскурсовод заметила, что по просьбе Ливанова декораторы сшили несколько маленьких подушечек, чтоб удобнее было сидеть в кресле. «Такая зануда!» - обронила она, вспоминая капризы артиста.
Поразиться заставил и гараж «Ленфильма», в котором собраны автомобили первой половины прошлого века - причем все на ходу! Солидный черный красавец-ЗИС, американский военный джип «Вилис», «Роллс-Ройс», ГАЗ 67-Б, «Форд»… Экспозиция часто меняется - уехавшей на съемки машине сразу подгоняют замену. Помимо кучи фото, «Ленфильм» оставил на память кружку со своим символом - конной статуей Петра Первого в лучах киношных софитов! Всего-то за 370 рублей.
Продолжил наш познавательно-технический экскурс по Питеру музей метрополитена. Всегда любопытно узнать, как устроено изнутри то, чем пользуешься каждый день. Интерес подогревал тот факт, что приехали в Питер мы вскоре после взрыва в местном метрополитене. Как было людям под землей в те сложнейшие часы? Мы смогли это почувствовать на себе…
Музей входит в структуру ГУП «Петербургский метрополитен», и попасть на экскурсию можно, только заранее записавшись. Пройти в экспозиционные залы самим нельзя, даже заплатив необходимые 300 рублей с человека - все-таки предприятие режимное. Сначала проходишь турникет, потом ждешь экскурсовода в холле. Там же оставляешь сумки и верхнюю одежду - в шкафчиках, которые открываются только после получения особого билета со штрих-кодом.
По всему видно, что музей метрополитена открыт недавно. Создан он с фантазией. Для подачи информации используются самые разные форматы. Мы виртуально спускались на глубину, на которой роют шахты питерского метро, видели машины, с помощью которых работают метростроевцы. В одном из залов воссоздан в реальном масштабе участок перрона и пути. Экскурсовод показала, в каком месте можно лечь, если случайно упасть на рельсы - чтобы проходящий поезд не задел. В другом зале - настоящая кабина поезда, в которой можно почувствовать себя машинистом и сфотографироваться на фоне убегающего вперед тоннеля. Нам рассказали, какие уловки придумывают мошенники, чтобы пройти в метро бесплатно. Целую витрину заняли «заменители» жетонов – железные кружочки, иностранные монеты, которые автоматика терминала принимает за жетон и открывает проход. Позабавили нас сюжеты, записанные камерами видеонаблюдения на разных станциях. Например, как мужчина упал между вагонами, и его вызволяли сотрудники метрополитена. Или - человек вошел в метро со связкой длинных пластиковых труб, которая на эскалаторе распалась. Трубы поскакали вниз, задевая пассажиров.
Мы задали вопрос о последствиях теракта. Оказалось, что движение на пострадавшей ветке уже восстановлено, что невозвратно покорежен один вагон, что начальник поезда решил не останавливать состав, когда прогремел взрыв, и это решение они приняли вместе с диспетчером. А еще мы узнали, что выявить потенциального террориста в питерском метро стало гораздо сложнее после того, как сократили количество дежурящих на станциях сотрудников полиции. Действительно, полицию в «подземке» сегодня редко встретишь.
Если экспозиция музея метрополитена сделана очень современно, то подаче информации креатива не хватает. Видимо, экскурсию готовят старейшие работники организации. Они, конечно, много знают, но, чтобы исторические факты и технические моменты легко усваивались, нужно, чтобы они «сыграли». Не помешало бы привлечь к проекту журналистов или сотрудников классических музеев. Посетителям не хватает времени, чтобы рассмотреть все витрины, маловато любопытных фактов, акцентов, «привязок» к людям, чья работа связана с метро. Пока в музее все очень дидактично и перенасыщено цифрами. Этот недостаток присущ именно отраслевым музеям, созданным при крупных предприятия, заводах. Как будто изначально они не рассчитаны на широкие массы, а являются, главным образом, имиджевым проектом. Жаль! Наверняка горожане более бережно и спокойно относились бы к метрополитену, зная, как там все устроено.
Еще одна замечательная экспозиция с техническим уклоном находится на Васильевском острове - в действующем трамвайном парке. Это музей городского электрического транспорта. Он мало разрекламирован и обойден вниманием туристов. Мы с трудом нашли вход, сонные кассиры выдали билеты стоимостью 300 рублей и портативный аудио-гид за 50 рублей - после чего разрешили сколь угодно долго гулять по депо, фотографироваться, читать информацию на стендах и табличках. Попади мы на экскурсию с группой туристов или школьников, впечатления от этого музея были менее яркие. Там оказалось столько интересного!
В депо, построенном в 1906-1908 годах, собраны 30 раритетных трамваев и 6 троллейбусов. В их размещении в огромном зале прослеживается хронологический принцип. Переходя от одного к другому, словно путешествуешь по «генеалогическому древу» городского транспорта в Петербурге с начала и до конца ХХ века. Можно зайти внутрь вагонов, посидеть на месте кондуктора или вагоновожатого, привести в действие стрелочные механизмы.
Мы не отказали себе в удовольствии вскочить на подножку знаменитой конки. В музее выставлена реконструкция коночного экипажа, которые ходили по рельсам в Санкт-Петербурге и Петрограде с 1863 до 1917 года. Вагон тянули по рельсам две лошади, чтобы подняться на мост, впрягали еще одну. Скорость была так невелика, и над «бабушкой трамвая» подшучивали: «Конка, конка, догони цыпленка».
Трамваи серии МС-1 эксплуатировали в городе с 1927 по 1968 год. Это были первые ленинградские вагоны со стальным каркасом. В мире таких осталось сего 27. Выставленный в музее трамвай снимался в «Мастере и Маргарите» Владимира Бортко - в эпизоде знаменитого ДТП, в котором Берлиоз потерял голову.
А «рогатый» МТБ-82 «засветился» в фильмах «Первый троллейбус» и «Девушка без адреса». Именно о нем пел Булат Окуджава: «Я в синий троллейбус сажусь на ходу, в последний, в случайный». Благодаря этой песне МТБ-82 получил своё знаменитое имя, и «Синий троллейбус» стал символом 1960-х. Аудиогид также рассказал о трамваях, которые во время Великой Отечественной войны переоборудовали под передвижные госпитали – в них перевозили и лечили раненых. Внутри очень жесткие деревянные лавки!
В дальнем углу зала мы нашли «земляка» – троллейбус, сделанный в Энгельсе. Его в советские времена выпускали тысячами - не то, что сейчас. Главная драгоценность экспозиции - первый городской троллейбус ЯТБ-1. Машины этой серии вышли на маршрут в 1936 году и считались транспортом повышенной комфортности – занавески, мягкие сидения, отопление. Отбегав своё по ленинградским улицам, «яшки», казалось, безвозвратно исчезли. Но в 1996 году на дачном участке под Зеленогорском был обнаружен сарай, сделанный из кузова уникального троллейбуса. Реставраторы музея сделали, казалось, невозможное - и теперь единственный сохранившийся в мире ЯТБ-1 хорош собой и мобилен.
Как и машины «Ленфильма», весь электротранспорт выставки исправен, в теплое время года по выходным некоторые трамваи осуществляют ретро-маршрут (цена билета - 200 рублей с пассажира). Раритеты охотно снимают в кино. В кинозале «Ленфильма» мы посмотрели свежую премьеру студии - «За три дня до весны». Действие происходит во время блокады Ленинграда, и в одном из кадров мелькнул знакомый трамвай из музея!
