19:51
Как выяснил Центр управления расследованиями (ЦУР), сын главы «Ростеха» Сергея Чемезова Станислав с конца декабря 2016 года контролирует 50% «Геленджикского морского порта», основного инвестора строительства стоянки для яхт в городе-курорте. Еще 50% — у компании, связанной с бизнесом семьи главы Минпромторга Дениса Мантурова.
Ранее Игорь Сечин заявлял, что «Роснефть» построит для марины топливно-заправочный комплекс. Соинвесторами строительства также могут являться компания, связанная с Геннадием Тимченко, и его друг, экс-руководитель «Корпорации развития» Сергей Маслов, обвиняемый в хищении 1 млрд руб. В 2014 году проект оценивался в 9,4 млрд руб., половина из которых — вклад государства.
О строительстве в Геленджике марины и яхт-клуба с гостинично-развлекательным комплексом объявили в 2013 году на выставке MIPIM в Каннах. Тогда основной инвестор ЗАО «Геленджикский морской порт» и администрация Геленджика подписали протокол о намерениях, а в следующем году проект и бюджет на него уже был включены в ФЦП «Развитие транспортной системы России (2010-2020 годы)». Согласно последним официальным заявлениям в 2014 году, инвестиции в проект оценивались в 9,4 млрд руб., 5 млрд из которых выделяло государство — через ФГУП «Росморпорт».
2 ноября 2016 года был утвержден новый генплан Геленджика, в котором подчеркивается, что «одними из основных элементов приморской курортной индустрии города-курорта могут стать объекты инфраструктуры яхтинга». В генплане также содержится подробное описание будущего грузопассажирского порта.
Кроме марины на 180 яхт проект включает в себя два портовых района — пассажирский с 130-метровым причалом и морским вокзалом и грузовой с оборотом 800 тыс. тонн в год (сейчас — 300 тыс. тонн в год).
Конечные бенефициары инвестора никогда не раскрывались. 100% акций «Геленджикского морского порта» принадлежали ООО «Омега Шип», в феврале 2016 года реорганизованному путем присоединения к дочерней компании. ООО «Финансовые системы», единственный акционер «Омеги Шип», в результате конвертации акций стало владеть «Геленджикским морским портом» напрямую. Эта компания управляет бизнесом семьи министра промышленности и торговли Дениса Мантурова еще с 2003 года.
ООО «Финансовые системы» было зарегистрировано в 2003 году, когда Мантуров возглавил «Оборонпром». Первыми активами компании стали доли в нескольких оборонных предприятиях.
По данным «Ведомостей», гендиректор «Финансовых систем» Евгений Максимов работал одновременно с Мантуровым на Улан-Удэнском авиационном заводе — в должности заместителя гендиректора. Он же является владельцем и руководителем «Центра пластической и эндоскопической хирургии», управляющим московской клиникой «Ланцетъ», которая долгое время принадлежала жене министра — главному пластическому хирургу России Натальи Мантуровой.
До 2012 года «Финансовые системы» принадлежала кипрскому офшору Monticello Holdings Limited, затем пополам — Guylen Investments Limited и Questoil limited. По информации Vademecum, в реестре юридических лиц Кипра собственником Guylen Investments Limited указан тезка отца министра промышленности и торговли РФ Валентин Мантуров.
Кроме геленджикского порта, сейчас «Финансовым системам» принадлежат винодельческое хозяйство «Мантра», четырехзвездочный отель SPA Hotel & Wellness «Приморье» и пансионат «Приморье». Часть пансионата, как выяснил ЦУР, превратилась в жилой дом площадью более 3 тыс. кв. м, оформленный на отца Мантурова.
В конце прошлого года состав акционеров «Финансовых систем» сменился. По данным ЕГРЮЛ, с 29 декабря 50% долей принадлежат зарегистрированному 23 ноября ООО «Финансовые инвестиции», единственным собственником которого является Станислав Чемезов, сын главы госкорпорации «Ростехнологии» Сергея Чемезова. Оставшиеся 50% — у Universal Managment Capital Ltd (зарегистрирована на Британских Виргинских островах).
Как выяснил ЦУР, соинвесторами проекта по строительству геленджикского порта также могут оказаться структуры Геннадия Тимченко и его деловой партнер — экс-гендиректор АО «Корпорация развития» Сергей Маслов, обвиняемый в хищении 1 млрд руб. корпорации. По данным ЕГРП, «Геленджикскому морскому порту» принадлежит по 49% в двух компаниях — ООО «Порт Геленджик» и ООО «Морской порт Геленджик». Обе зарегистрированы недавно — в сентябре 2015-го и в декабре 2016 года, и по тому же адресу, что и сам порт.
Совладельцами обеих компаний является АО «ТРК Инвест» — ему принадлежат 26% и 36% долей в компаниях соответственно. Генеральным директором и единственным акционером «ТРК Инвеста», по данным ЕГРЮЛ, является Анатолий Валерьевич Ермолаев. Как выяснил ЦУР, этот человек связан с менеджментом группы «Стройтрансгаз» миллиардера Геннадия Тимченко и самим бизнесменом.
В 2014 году, когда Геннадий Тимченко приобрел 40% «Алма Холдинга», управляющего крупным яблоневым хозяйством в Краснодарском крае, Анатолий Ермолаев работал генеральным директором этой компании. Он также является руководителем и совладельцем еще нескольких компаний, связанных с менеджерами «Стройтрансгаза» — заместителем генерального директора по ресурсообеспечению ЗАО «Стройтрансгаз» Александром Аккером и экс-начальником управления корпоративно-правовой работы группы Анатолием Ермолаевым, занимавшего руководящие должности в различных компаниях группы.
Еще 25% ООО «Порт Геленджик» принадлежат другу и деловому партнеру Тимченко Сергею Маслову, разбирающемуся в маринах — у него есть собственная яхта Victoria стоимостью $70 млн. Но неизвестно, удастся ли Сергею Маслову в итоге поучаствовать в геленджикской стройке — осенью бизнесмен был обвинен в хищении не менее 1 млрд руб. АО «Корпорации развития», генеральным директором которой он являлся. Эта корпорация осуществляла реализацию президентского проекта «Урал промышленный — Урал Полярный» и нескольких других региональных проектов, финансируемых из бюджета. В ноябре для гарантии возмещения предполагаемого ущерба суд наложил арест на имение Маслова в Архангельском стоимостью более $100 млн.
В строительстве нового порта также участвует «Роснефть» — ее дочерняя компания ООО «РН-Туапсенефтепродукт» названа в числе «основных участников» инвестпроекта на сайте «Росмортпорта». «Мы планируем строить топливно-заправочный комплекс в марине», — уточнял глава «Роснефти» Игорь Сечин осенью 2014 года.
Изначально планировалось, что марина появится к концу 2017 года, но сроки сдвинулись. На снимках Google Maps — только расчищенный пустырь и насыпь у моря с несколькими хозпостройками. По информации «СПАРК-Маркетинг», в 2013 году ФГУП заплатило 130 млн руб. на разработку проектной документации своей дочерней компании АО «Ленморниипроект». Контракт заключался на 18 месяцев, но из отчета о ходе реализации ФЦП за 2016 год следует, что проектные работы все еще продолжаются.
Источник: https://openrussia.org/
