Плавучая буровая платформа «Кольская» затонула в Охотском море в 2011 году. Из 67 человек, находившихся на ней, только 14 остались в живых. Тела более чем 30 погибших так и не были найдены. 16 февраля 2018 года 10 родственников погибших обратились с жалобой в ЕСПЧ — об этом говорится в сообщении юристов Правозащитного центра «Мемориал», которое есть в распоряжении «МБХ медиа«. Цель заявителей — добиться объективного расследования и справедливого наказания для тех, кто виновен в гибели их родных.
23:44
«В России мы исчерпали все законные средства. Правосудие повернулось к нам спиной, виновные в гибели 53 человек продолжают прекрасно себя чувствовать, избежав ответственности. Мы не можем вернуть наших близких, но для того, чтобы не допустить повторения подобных трагедий, нужно объективно их расследовать, невозможно дальше жить с этим беззаконием и несправедливостью», — приводит центр слова вдовы главного бурового механика Ильи Карташева Елены Богуш.
История аварии
В августе 2011 года «Кольскую» отбуксировали на Западно-Камчатский участок недр Охотского моря. Платформа, принадлежавшая компании «Арктикморнефтегазразведка» (АМНГР), по контракту с дочерним предприятием «Газпрома» работала над бурением и испытанием скважины «Первоочередная».
18 декабря 2011 года ледокол «Магадан» и буксир «Нефтегаз-55» вели платформу с Камчатки на Сахалин. Буксировка проходила через район с сильным штормом, скорость ветра достигала 15 метров в секунду. В результате буксировочный трос, соединявший «Кольскую» с «Магаданом», оборвался; пятиметровые волны разрушили два танка буровой, и они начали заполняться водой. Платформа накренилась, завалилась на борт, а затем перевернулась и затонула на глубине более 1000 метров.
С берега было видно, как «Кольская» шла ко дну, но АМНГР не спешила с началом спасательной операции. Руководитель буксировки Михаил Терсин долгое время не подавал сигнал бедствия — сделать это запретило руководство компании. Как следует из сообщения «Мемориала», сигнал SOS подал его подчиненный капитан Козлов — но только через 10 часов после того, как стало известно о затоплении. Отправка вертолетов к месту аварии также затянулась. АО «Авиашельф» направило их только через 4−6 часов после получения сигнала бедствия — при том, что должна была сделать это в течение 45 минут.
Экипажи «Нефтегаза-55» и «Магадана» эвакуировали 14 человек, остальных людей накрыло упавшей буровой вышкой. Платформу удалось обнаружить только 30 сентября 2012 года.В мае 2017 года суд признал виновными в трагедии двух сотрудников АМНГР — бывшего и. о. заместителя гендиректора по безопасности мореплавания Бориса Лихвана и бывшего и. о. главного инженера Леонида Бордзиловского. Их приговорили к шести годам колонии-поселения за «нарушение правил безопасности движения и эксплуатации морского транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц».
Лихван и Бордзиловский свою вину не признали. По их мнению, ответственность за гибель людей лежит на тех, кто принял решение буксировать платформу зимой — бывшем заместителе генерального директора АМНГР Василии Васецком, гендиректоре АМНГР Юрии Мелехове и других руководителях.
«Областной суд утвердил приговор, а подавать апелляцию в Верховный суд уже не было смысла, так как истек 6-летний срок давности. Мы уже не смогли бы привлечь к ответственности иных лиц — а именно это было нашей целью», — цитирует «Мемориал» Елену Богуш.
Причины
В жалобе заявители указывают, что причинами гибели их родных стали ошибки руководства компаний: контракт между АМНГР и «дочкой» «Газпрома» был заключен с нарушениями российского законодательства, а обеспечение безопасности на буровой не отвечало международным требованиям. Во-первых, буксировка в зимнее время была запрещена. Во-вторых, маршрут буксировки к месту бурения был изменен без согласования с Российским морским регистром судоходства (РМРС), страхователями и исследователями. В свою очередь, РМРС не провел проверку буровой, хотя знал о такой необходимости, и не приостановил мореходный сертификат платформы. В-третьих, вместо допустимого количества в 20 человек на платформе находились 67.
«„Кольская“ работала по заказу „Газфлота“, которому было важно пробурить эту скважину, чтобы не потерять лицензию на месторождение, а график длившегося до зимы бурения подписывал зампред правления „Газпрома“, так что цепочка лиц, причастных к трагедии, уходила на самый верх. Именно поэтому наша борьба многим изначально казалась безнадежной. Несмотря на это, несколько потерпевших объединились, обратились за помощью к адвокату еще во время следствия, так как надеялись привлечь к ответственности более высоких лиц, чем двое стрелочников, — объясняет Елена Богуш, — Срок давности уже не позволит наказать виновных в России. Но пусть они хотя бы будут названы международным независимым судом, равно как и все нарушения нашего так называемого расследования. Это уже будет наша моральная победа».
Источник: https://mbk.media/