Присоединяйтесь к нашим группам

Перевезти танк: транспортировка действительно больших объектов

Перевезти танк: транспортировка действительно больших объектов
Задумывались ли вы когда-нибудь о том, как переносят с места на место такие объекты, как дома, самолёты или фуры? И какая техника может оторвать от земли объекты, весящие сотни тонн? Сегодня мы поговорим об экстремально грузоподъёмных вертолётах.
01 03 2016
08:06

Вертолёты: МИ-26 и МИ-12 

Что может быть естественнее, чем летящий в небе самолёт? А что, если самолёт летит не сам, а, скажем, подвешен к несущему его вертолёту? Кажется, что этого просто не может быть, однако это – работа вертолёта МИ-26. Это самый большой грузовой вертолёт серийного производства. Он может поднимать вес до 20 тонн при собственном весе в 28 200 кг. Судно оснащено вместительной грузовой кабиной, рассчитанной на транспортировку объектов габаритами не более 12х2,9х3,2 метра. Если груз имеет большие размеры при аналогичной массе, применяется система подвесов, которая позволяет фиксировать объект на тросах под летящим вертолётом. Именно так поступают, например, с небольшими самолётами – из-за размаха крыльев их невозможно поместить внутри кабины. То же самое касается и БТР, лёгких танках и других вертолётах, которые нуждаются в транспортировке. Чаще всего МИ-26 используется в тех случаях, когда крупная техника была повреждена в ходе военных действий и требует ремонта, который нельзя осуществить на месте. На «гражданке» вертолёт применяется силами МЧС (например, для тушения пожаров), а также служит для оперативной перевозки военных и медперсонала (до 70 человек). 

Но нет предела совершенству. В 1968 году в СССР был разработан вертолёт, который мог поднять груз массой до 44 тонн – В-12, или МИ-12. Его разработки были связаны с военными целями: командование планировало с его помощью доставлять ракеты к месту ведения боёв. Но к моменту выхода опытного образца такая необходимость отпала ввиду разработки мобильных пусковых установок для стратегических ракет. Поэтому, несмотря на успешность проекта, разработки свернули, собрано было только два экземпляра. Рекорд грузоподъёмности В-12, к слову, не побит до сих пор. 

Летающие краны 

Вертолёты классической конструкции, пусть даже с большой кабиной, способны выполнять разноплановые задачи. Но последняя имеет ограниченные габариты и большой вес, что сильно уменьшает грузоподъемность. Манера передвижения вертолёта же с медленным вертикальным взлётом и плавным передвижением в воздухе (+такой же плавной посадкой) является наиболее удобной для перевозки техники. Инженеры смогли найти решение проблемы, полностью лишив грузовой вертолёт грузового отсека, оставив только внешний подвес. Выглядеть он стал примерно так: 

Это и есть летающий кран, точнее модель CH-54 Tarhe компании Sikorsky Aircraft. Подобные вертолёты могут поднимать в воздух до 15 тонн груза – сегменты мостов, самолёты, другие лёгкие объемные конструкции, автобусы и даже быстровозводимые дома. Его конструкция позволяет оснащать судно ёмкостью или канистрой для перевозки жидкостей в спасательных целях, или же монтировать площадку для закрепления транспортируемой аппаратуры. 

Это были самые грузоподъёмные вертолёты прошлого и настоящего. В следующей статье мы расскажем о самолётах и грузовиках, которые в состоянии перевезти с одного места на другое дом среднего размера. До скорого! 

Дмитрий Потапкин, специально для Обзор.press.







close Не показывать больше
Теперь читать новости на мобильном телефоне стало ещё удобнее
Скачай новое приложение obzor.press и всегда будь в курсе последних событий!